混凝土路面具有強(qiáng)度高、剛性大、荷載能力強(qiáng)、耐久性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，特別是穩(wěn)定性好。近年來，其發(fā)展較快，但是隨著超重車的成倍增加，路面破損相當(dāng)嚴(yán)重，主要以混凝土路面斷板和凍融現(xiàn)象較為普遍?，F(xiàn)將目前混凝土路面斷板和凍融的主要原因和控制措施總結(jié)如下。
01 板塊斷裂和凍融的主要原因
1.1路基施工原因
路基為工程的主體之一，只要路基有足夠的強(qiáng)度、抗變形能力及各種不利自然因素作用下的整體穩(wěn)定性，才能夠承受各種荷載傳遞的壓力。路基土石方填筑施工必須嚴(yán)格按照路基施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，認(rèn)真選擇填料質(zhì)量，不合格的料不能使用,如風(fēng)化土、風(fēng)化石以及重黏性土，認(rèn)真控制土的含水率，使含水率達(dá)到土工試驗(yàn)的最佳含水率(或小于最佳含水率)；認(rèn)真控制填料厚度，以碾壓試驗(yàn)確定填筑厚度為準(zhǔn),確定使用經(jīng)濟(jì)合理的碾壓機(jī)械。填筑料的質(zhì)量、松鋪厚度、碾壓質(zhì)量，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)不到施工技術(shù)規(guī)范要求，都將會導(dǎo)致路基出現(xiàn)下沉，路基一旦下沉，必將導(dǎo)致板塊的斷裂。
1.2施工機(jī)械設(shè)備的原因
混凝土路面施工機(jī)械很多，但直接影響路面強(qiáng)度質(zhì)量的為混凝土拌合系統(tǒng)，配備計(jì)量準(zhǔn)確的配料機(jī)和強(qiáng)制式拌合機(jī)形成拌合系統(tǒng),即水泥、砂石骨料、水等的重量必須有可靠的電子計(jì)量設(shè)備，按設(shè)計(jì)配合比調(diào)試好，確保拌合出的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。如施工過程中混凝土振搗不到位、水灰比偏大等因素；振搗不密實(shí)、水灰比大必然導(dǎo)致混凝土內(nèi)部形成孔隙，經(jīng)過雨雪的侵蝕,混凝土內(nèi)部孔隙被水分填充，冬季經(jīng)過反復(fù)的凍融循環(huán)，出現(xiàn)表皮脫落破壞。
1.3原材料質(zhì)量與車輛超載超限原因
混凝土的原材料很多,如水泥、碎石集料、水等,水泥品種選擇不合理、沙子含泥超標(biāo)、碎石規(guī)格偏大、針片狀顆粒較多、壓碎指標(biāo)偏大、含泥量超標(biāo)、級配偏差超標(biāo)等是板塊斷裂和凍融的原因之一[1-2]。如砂石骨料含泥率超標(biāo),使混凝土的強(qiáng)度有所降低。車輛超載超限超出了路面的實(shí)際承載能力,也會造成對路面的破壞。
02 預(yù)防措施
2.1施工質(zhì)量的控制
一是施工機(jī)械設(shè)備。保證施工機(jī)械設(shè)備滿足施工和施工規(guī)范要求，路基施工按照碾壓試驗(yàn)結(jié)論配備設(shè)備，混凝土路面施工前一定要嚴(yán)格檢查拌合系統(tǒng)計(jì)量設(shè)備配置齊全,是否經(jīng)過了計(jì)量監(jiān)督部門的檢測校定，這些必備條件監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，達(dá)不到上述要求的不能簽發(fā)分項(xiàng)工程開工報(bào)告。
二是原材料質(zhì)量。施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行調(diào)試拌合，確?；炷临|(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，施工前將各種原材料進(jìn)行試驗(yàn)分析再選定，如水泥、碎石集料、水等，水泥優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥，控制好沙子含泥量，其最大含泥量不大于3%；碎石材料特別重要，除碎石規(guī)格和強(qiáng)度需符合施工技術(shù)規(guī)范外，還應(yīng)重視碎石級配的要求，避免出現(xiàn)板塊斷裂或凍融破壞現(xiàn)象。
三是外加劑的添加。加強(qiáng)混凝土的振搗，嚴(yán)格控制水灰比，必要時(shí)使用引氣型減水劑,使其結(jié)構(gòu)密實(shí)。四是養(yǎng)護(hù)。混凝土攤鋪成型后重要工作是養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響混凝土的早期強(qiáng)度。為此，必須把養(yǎng)護(hù)工作做好，最好的辦法用麻袋覆蓋灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣對混凝土早期強(qiáng)度的提高起到了一定的保證作用。五是加強(qiáng)排水設(shè)施設(shè)計(jì)與管理。沿街路段不能以路代溝，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置漿砌排水溝，野外段設(shè)置土邊溝，保證排水順暢。
2.2加強(qiáng)工程管理
一是施工單位的選擇。按照項(xiàng)目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制進(jìn)行實(shí)施，確保工程質(zhì)量和投資效益，避免借用資質(zhì)中標(biāo)或超資質(zhì)施工，施工隊(duì)伍管理者質(zhì)量意識淡薄，或不懂公路施工技術(shù)規(guī)范，利益追求性強(qiáng)的現(xiàn)象。因此，業(yè)主和監(jiān)理要加強(qiáng)合同管理，對不稱職的人員，尤其是項(xiàng)目經(jīng)理要堅(jiān)決清退出場并采取有效措施杜絕此類現(xiàn)象發(fā)生。
二是控制主要工序。按照程序施工是確保各項(xiàng)工程質(zhì)量的施工原則,即上道工序未檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格，不能進(jìn)行下道工序施工。路面墊層、基層質(zhì)量是工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因?yàn)槁访鎵|層是路基向路面過渡的分界層，路基施工中存在的質(zhì)量問題，如材質(zhì)、壓實(shí)度、施工厚度、碾壓等均會在路面墊層上反映出來,如發(fā)軟、墊層彎沉達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。因此，在墊層出現(xiàn)上述問題時(shí)，一定要采取措施認(rèn)真處理好，直至各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以免混凝土路面出現(xiàn)更大損失，應(yīng)該把路面墊層和基層當(dāng)作公路施工的生命層。只有確保了墊層和基層的質(zhì)量，混凝土路面面層的質(zhì)量才能得到保證。
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