作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)第三大省、人口第二大省，山東一直在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位。山東歷來(lái)以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善而著稱(chēng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年，山東省公路通車(chē)總里程達(dá)到26.3萬(wàn)公里，公路密度達(dá)到168公里/百平方公里。其中高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到5348公里，通達(dá)全省96%的縣（市、區(qū)）。在高速鐵路建設(shè)方面，盡管京滬高鐵形成了縱向的交通大動(dòng)脈，然而相比江蘇等高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，山東省還存在一定差距。近年來(lái)，隨著濟(jì)青高鐵等高速鐵路的開(kāi)工，山東省迎來(lái)了高鐵建設(shè)的高峰期。

由于高鐵采用的是無(wú)砟軌道，并且需要大量建設(shè)橋梁，因此會(huì)對(duì)混凝土機(jī)械產(chǎn)生明顯的帶動(dòng)作用。而基礎(chǔ)施工和站房建設(shè)也會(huì)用到諸如推土機(jī)、挖掘機(jī)和起重機(jī)等大量工程機(jī)械。2017年上半年，山東地區(qū)挖掘機(jī)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)超過(guò)百分之百，略高于全國(guó)平均增幅。相信隨著山東省高鐵建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，對(duì)于工程機(jī)械將是絕對(duì)的利好消息。下面是中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)整理的正在施工中以及納入規(guī)劃的山東省高鐵項(xiàng)目，以供各位參考。

濟(jì)青高鐵

濟(jì)青高速鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)濟(jì)青高鐵，是中國(guó)第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，是中國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)青太客運(yùn)通道的重要組成部分。

該高速鐵路貫穿山東半島，自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站；設(shè)濟(jì)南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站等11站；正線全長(zhǎng)307.9公里，構(gòu)筑起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。

2015年12月24日，濟(jì)青高鐵全線開(kāi)工。2017年7月29日，濟(jì)青高速鐵路鋪軌儀式在濰坊舉行。鋪軌作業(yè)大干條件形成后,項(xiàng)目部將采用兩臺(tái)高鐵鋪軌機(jī)從濰坊市分別向濟(jì)南和青島兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行鋪軌作業(yè)，最大日鋪長(zhǎng)軌達(dá)到12公里以上。濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底建成通車(chē)。

魯南高鐵

魯南高鐵是山東省自新中國(guó)成立以來(lái)投資最大、里程最長(zhǎng)、施工條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目，也是山東高速集團(tuán)繼濟(jì)青高鐵之后控股建設(shè)的第二條高鐵項(xiàng)目。

魯南高鐵全長(zhǎng)494公里，總投資750億元，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，東起日照市，接青連鐵路，途經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，在河南蘭考與鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線接軌，是山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)的南部一橫和國(guó)家“八縱八橫”快速鐵路網(wǎng)的重要聯(lián)接線。

線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段。2016年12月17日，魯南高鐵臨沂至曲阜段將全面開(kāi)工，工程正線全長(zhǎng)138.284km，橋梁52座，隧道6座，正線橋隧比73.64%，沿線設(shè)臨沂北、費(fèi)縣北、蒙山、泗水南4個(gè)新建車(chē)站，改擴(kuò)建曲阜東站1個(gè)車(chē)站，工程投資概算總額192.91億元。2017年5月31日，魯南高鐵日照段接入奎山站路基工程進(jìn)場(chǎng)施工，標(biāo)志著魯南高鐵日照段正式開(kāi)工建設(shè)。

濟(jì)萊高鐵

7月30日上午，濟(jì)南至萊蕪高鐵項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員大會(huì)舉行。據(jù)悉，濟(jì)萊高鐵預(yù)計(jì)2020年建成通車(chē)，通車(chē)后濟(jì)南到萊蕪只需20分鐘。

項(xiàng)目線路北起濟(jì)南東客站，向東經(jīng)章丘區(qū)，向南經(jīng)萊蕪市雪野旅游區(qū)、萊城區(qū)、高新區(qū)，終至鋼城區(qū)，為雙線客運(yùn)專(zhuān)線，全線擬設(shè)6個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)行車(chē)速度350km/h，線路總長(zhǎng)度約116km。濟(jì)南至萊蕪高鐵項(xiàng)目總投資約170.7億元，其中濟(jì)南段長(zhǎng)52.2公里，投資約87.8億元。

本項(xiàng)目北端連接濟(jì)濱、濟(jì)青高速鐵路，南端遠(yuǎn)期擬延伸至魯南高鐵，將成為魯中南地區(qū)又一條快速鐵路通道，為完善國(guó)家高鐵路網(wǎng)書(shū)寫(xiě)了濃墨重彩一筆。

濰萊高鐵

2016年7月1日，濰萊高鐵建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在濰坊北站舉行，這意味著山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分——濰坊至萊西高鐵拉開(kāi)建設(shè)序幕。新建濰坊至萊西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線位于膠東半島腹地，正線線路長(zhǎng)度122.631公里，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。全線共設(shè)車(chē)站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。其中，濰坊北站為在建濟(jì)青高鐵新建車(chē)站改建，濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟(jì)南方向連通，萊西北站為青榮城際鐵路既有車(chē)站改建，濰萊高鐵在該站接軌與煙臺(tái)方向連通。昌邑南站和平度北站為新建車(chē)站。濰萊高鐵鐵路等級(jí)為客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，計(jì)劃2019年建成通車(chē)。

環(huán)渤海高鐵

2017年7月27日至29日，環(huán)渤海高鐵濰坊至煙臺(tái)快速鐵路預(yù)可研評(píng)審會(huì)議在煙臺(tái)召開(kāi)。山東省發(fā)展和改革委員會(huì)組織專(zhuān)家組對(duì)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司編制的《新建濰坊至煙臺(tái)鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告》進(jìn)行了評(píng)審。

專(zhuān)家組認(rèn)為，本項(xiàng)目是煙臺(tái)、威海等地對(duì)外聯(lián)系的主要通道之一，是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是規(guī)劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分，是北部客運(yùn)主通道，與德龍煙鐵路分工合理，適宜采用高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)非常必要。

專(zhuān)家組原則同意設(shè)計(jì)院推薦的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即客運(yùn)專(zhuān)線，時(shí)速350公里等。環(huán)渤海高鐵天津至東營(yíng)至濰坊段，中國(guó)鐵路總公司已完成勘察設(shè)計(jì)一次性招標(biāo)，本項(xiàng)目也正式啟動(dòng)前期工作正在加快推進(jìn)，至此環(huán)渤海南岸高鐵全線啟動(dòng)，環(huán)渤海高鐵全線建成已不需久待，建成后不僅填補(bǔ)境內(nèi)沿線高鐵空白，煙臺(tái)市區(qū)3小時(shí)也可直達(dá)北京，威海市也將大幅縮短到京津冀、東北和中西部地區(qū)通行時(shí)間。

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