如今的中國工程機械市場發(fā)展現(xiàn)狀，讓越來越多的從業(yè)者將目光投向海外市場。一方面，國內(nèi)市場趨于飽和；另一方面，海外基建方興未艾。同時，東歐、東南亞、非洲、拉美等諸多發(fā)展中國家也紛紛將買設(shè)備的“繡球”拋向了價格便宜、性價比高的中國工程機械企業(yè)。走向海外大興土木，乍一看來，的確是個不錯的出路。
　　然而，我們不得不說，此種路線的選擇，在為中國工程機械行業(yè)發(fā)展找到突破口的同時，也不可避免地存在著或大或小的隱患。　海外基建誘惑多多
　　最近幾年，巴西、印度、俄羅斯、泰國等國家的基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)劃接連出爐，對中國工程機械企業(yè)來說，就像一塊又一塊美味的大蛋糕在等待著我們前去品嘗。
　　首先來看巴西，為了準備2014年世界杯和2016年奧運會，巴西政府將投入150億美元的公共財政，主要用于場館建設(shè)、交通建設(shè)、機場改造以及住宿建設(shè)。巴西大規(guī)模的基建發(fā)展將給與基建、重型機械等相關(guān)的行業(yè)帶來更多的投資機會。巴西作為世界最具發(fā)展?jié)摿Φ膰抑唬湮磥淼氖袌鲆?guī)模無可限量。
　　接著來看印度，據(jù)統(tǒng)計，從2007～2015年，印度投放到工程機械市場的資金累計達到400億美元。在印度公布的“十二五”經(jīng)濟計劃(2012-2016年)中，印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資金額預(yù)計達到1萬億美元，投資領(lǐng)域包括公路、鐵路、城市基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)和住宅建筑、港口、電力、水利設(shè)施、采礦、石油、天然氣和機場等。而印度當?shù)刂挥?8%的機械能適應(yīng)國內(nèi)市場，這對我國工程機械企業(yè)來說無疑是個大好機會。
　　再來看看俄羅斯，作為中國人民的老朋友，未來十年的俄羅斯會在道路建設(shè)方面有所突破，道路建設(shè)規(guī)模應(yīng)在目前基礎(chǔ)上翻一番。政府還制訂了《莫斯科市和莫斯科州2020年前交通發(fā)展計劃》根據(jù)計劃，到2020年，將在莫斯科市和莫斯科州建設(shè)91個交通換乘樞紐;修改建設(shè)條例，要求住宅建設(shè)必須包括一定數(shù)量的車位。預(yù)計這些項目總耗資6.8萬億盧布(2322億美元)，其中半數(shù)資金將用于修建道路。 財政投資能力虛弱
　　看著這些以億為單位的數(shù)據(jù)和發(fā)展機遇，應(yīng)該沒有哪個相關(guān)企業(yè)不會動心。然而，與動心相比，更關(guān)鍵的還是要用腦。在其他國家、其他地域施工，需要牽扯到天時、地利、人和等太多因素，需要考慮的問題十分繁雜，其中存在的隱患尤其不容忽視。其中一點，就是當?shù)卣呢斦С质欠駢驈妱拧?br /> 　　商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院研究員梅新育認為，當前，許多新興市場經(jīng)濟體的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計劃并不現(xiàn)實。由于計劃撥付的資源太少，實施的時間太短，難以落實。巴西的1330億雷亞爾交通基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃令人振奮，但根據(jù)中國、歐洲和日本等國建設(shè)的經(jīng)驗，要想僅靠這筆大約4000億元人民幣的計劃投資就建成1萬公里鐵路（包括里約熱內(nèi)盧-圣保羅高鐵）和7500公里高速公路，實在有點不可思議，除非其鐵路和公路特許經(jīng)營權(quán)出售計劃能實現(xiàn)。
　　其次，財政能力虛弱導(dǎo)致可投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財力不足、土地私有制導(dǎo)致征地爭端頻發(fā)且難以化解等問題，這些也都在妨礙著計劃從紙面走向現(xiàn)實。2007年，盧拉政府曾宣布投資12億雷亞爾修建公路，計劃2013年初竣工；但直到2012年2月，真正到位的資金也只有1億雷亞爾，先前提出的8項工程，直到2012年8月還有5個尚未動工。
　　經(jīng)濟、法律、政治等因素不可抗拒
　　在中國建設(shè)股份有限公司副總裁陳國才看來，企業(yè)在拓展市場中依然面臨很多壁壘性的難題。例如，南美地區(qū)是世界上基礎(chǔ)設(shè)施較弱的地區(qū)之一，由于多年通貨膨脹和政權(quán)更迭，基礎(chǔ)設(shè)施欠賬太多，但是由于法律不健全等原因，這樣一個巨大市場能不能變成中國企業(yè)的機遇還很難說。這就需要在進行市場開拓前，對當?shù)氐亩愂盏冗M行細致研究。
　　不健全的法律、不合理的定價機制，更使得新興市場基礎(chǔ)設(shè)施運營難以為繼，無法實現(xiàn)滾動發(fā)展。印度電力部門就深受電價過低之苦，尼日利亞天然氣企業(yè)不愿向國內(nèi)電廠供氣，重要原因之一也是出口價格遠遠高于內(nèi)銷價格。而除非定價合理，否則巴西出售9條公路和12條鐵路特許經(jīng)營權(quán)的構(gòu)想也不可能實現(xiàn)。
　　2011年爆發(fā)的利比亞戰(zhàn)爭使得中國在利比亞的50個大型項目受到近200億美元經(jīng)濟損失，時至今日，中國企業(yè)重返利比亞的步伐依然緩慢。
　　全球一體化的今天，海外基建無疑是一片廣闊藍海，投身其中的中國工程機械企業(yè)就像一艘雄姿英發(fā)、勇往直前的艦隊。然而，我們需要清醒地認識到，盡管海外基建是個難得的機遇，但畢竟國情不同、經(jīng)濟條件不同，對于工程機械企業(yè)來說，仍然有很多因素需要考慮。而且，這些看似細微的因素，往往決定著出口海外的成與敗。一旦忽略，海外基建這艘艦船，就很可能會因為潛藏的暗礁而滿身瘡痍。
　　海外基建有風險，中企涉足需謹慎。