工程機(jī)械行業(yè)廢舊的設(shè)備的最終命運(yùn)在哪
工程機(jī)械行業(yè)廢舊的設(shè)備的最終
摘要：再制造“北京—西藏行”活動(dòng)，將于9月16日至30日舉行。再制造“北京—西藏行”活動(dòng)將由裝配有再制造發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵汽車(chē)總成的乘用車(chē)與商用車(chē)組成車(chē)隊(duì)，由北京出發(fā)，途經(jīng)河北、河南、陜西、甘肅、青海等省，經(jīng)過(guò)15天約5000公里的實(shí)際道路行駛，最終到達(dá)西藏拉薩，期間將開(kāi)展宣傳汽車(chē)零部件再制造及推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的系列活動(dòng)。
可是工程機(jī)械行業(yè)再制造發(fā)展卻很困難，影響力也較小，廢舊的設(shè)備只有進(jìn)垃圾堆？
再制造“北京
—西藏行”活動(dòng)，將于9月16日至30日舉行。再制造“北京—西藏行”活動(dòng)將由裝配有再制造發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵汽車(chē)總成的乘用車(chē)與商用車(chē)組成車(chē)隊(duì)，由北京出發(fā)，途經(jīng)河北、河南、陜西、甘肅、青海等省，經(jīng)過(guò)15天約5000公里的實(shí)際道路行駛，最終到達(dá)西藏拉薩，期間將開(kāi)展宣傳汽車(chē)零部件再制造及推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的系列活動(dòng)。
可是工程機(jī)械行業(yè)再制造發(fā)展卻很困難，影響力也較小，廢舊的設(shè)備只有進(jìn)垃圾堆？
以舊換新問(wèn)題多多
8月26日消息，發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局日前聯(lián)合決定組織開(kāi)展再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)工作。公布的《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施方案》（下稱(chēng)“方案”）顯示，2013年以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點(diǎn)，以后年度視實(shí)施情況逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。
再制造是指將舊汽車(chē)零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過(guò)程，再制造產(chǎn)品達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能。
方案指出，補(bǔ)貼種類(lèi)將由五部委確定，具體企業(yè)和產(chǎn)品型號(hào)將采取公開(kāi)征集的方式確定。中央財(cái)政對(duì)每類(lèi)推廣再制造產(chǎn)品的補(bǔ)貼，原則上不超過(guò)5年。
目前國(guó)內(nèi)在“以舊換再”領(lǐng)域做的相對(duì)成熟的是輪胎，但一直到現(xiàn)在各大輪胎企業(yè)再制造做得最好的是卡客胎，轎車(chē)胎業(yè)務(wù)卻遲遲沒(méi)有起色。
家具以舊換新政策拉動(dòng)力為零，我國(guó)工程機(jī)械二手機(jī)市場(chǎng)以舊換新面臨缺乏價(jià)值評(píng)估以及易陷入價(jià)格戰(zhàn)。？以“以舊換新”最為火爆的裝載機(jī)為例，一臺(tái)核價(jià)為四萬(wàn)的舊設(shè)備極端情況下甚至可以以五萬(wàn)乃至六萬(wàn)的“抵價(jià)”成交，可以想象裝載機(jī)原本就幾乎已經(jīng)被壓縮到極限的利潤(rùn)空間還能剩下多少！
初涉再制造市場(chǎng)困難不少
一般來(lái)講整機(jī)的再制造是以零部件再制造為基礎(chǔ)，但是小編認(rèn)為，整機(jī)再制造對(duì)行業(yè)的意義更“重”。
首先完善的整機(jī)再制造體系，有利于市場(chǎng)中新舊機(jī)之間的循環(huán)，并且對(duì)企業(yè)的新機(jī)銷(xiāo)售有特殊的輔助作用。
其次整機(jī)再制造涉及面更廣間接利益更大，例如一臺(tái)挖掘機(jī)要再制造，先要經(jīng)過(guò)清洗、拆解等工序，然后被分解成約1.2萬(wàn)個(gè)零件，價(jià)值高、可維修的零件被重新修復(fù)，已損毀、關(guān)鍵性零件則被直接更換，在整個(gè)“制造”過(guò)程中還穿插著各種各樣的測(cè)試項(xiàng)目（包括使用專(zhuān)業(yè)檢測(cè)設(shè)備對(duì)修復(fù)前后零件的使用性能、使用壽命的檢測(cè)和修復(fù)后整機(jī)的檢測(cè)）。這一過(guò)程不但可以增加更多的就業(yè)崗位，而且對(duì)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用更大。
但是，近幾年雖然有很多國(guó)內(nèi)的龍頭企業(yè)競(jìng)相進(jìn)入這一領(lǐng)域，并攻克了諸多技術(shù)上的難題，然而相比零部件再制造的“熱鬧”，整機(jī)再制造則顯的“門(mén)廳冷落”究其原因，小編分析認(rèn)為，銷(xiāo)售不旺的原因有三。
第一，整機(jī)再制造相對(duì)于零部件而言起步更晚，因此發(fā)展相對(duì)零部件滯后也是正常。
第二，整機(jī)再制造比零部件受傳統(tǒng)觀(guān)念影響更大，（國(guó)人對(duì)“二手貨”不信任感根深蒂固）而再制造后的整機(jī)被很多人視為二手機(jī)械，很多人認(rèn)為所謂的再制造不過(guò)是噱頭，再制造只是簡(jiǎn)單的修修補(bǔ)補(bǔ)，因此寧愿多花錢(qián)買(mǎi)新機(jī)也不愿嘗試購(gòu)進(jìn)再制造整機(jī)，（甚至在很多經(jīng)銷(xiāo)商眼中對(duì)再制造也是“另眼相看”）因此再制造的整機(jī)雖然與新機(jī)性能不差，但在大多數(shù)人的觀(guān)念中仍是介于新機(jī)與二手機(jī)的尷尬產(chǎn)品。
第三，目前正規(guī)的整機(jī)的再制造過(guò)程往往具有涉及面廣、參與技術(shù)人員多、各部位修復(fù)難度不一和物流成本高等特點(diǎn)，因此其市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格往往為新機(jī)的80%左右，而源于市場(chǎng)實(shí)際用戶(hù)對(duì)再制造產(chǎn)品的普遍“偏見(jiàn)”，很多人對(duì)再制造整機(jī)的心理價(jià)位為新機(jī)50%上下，而心理價(jià)位與實(shí)際價(jià)格的差距，也很大程度的阻礙了再制造整機(jī)的銷(xiāo)售。
整機(jī)再制造要如何能突破障礙獲得成功，這可能需要我們?nèi)ソ蓚€(gè)平臺(tái)，誠(chéng)如濰柴動(dòng)力再制造公司總經(jīng)理李峰所說(shuō)：“再制造業(yè)務(wù)能否成功有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，第一是舊的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠回來(lái)，再制造的資源可用；第二是能賣(mài)得出去。為此，要搭建兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)是產(chǎn)品的銷(xiāo)售平臺(tái)，另一個(gè)就是回收平臺(tái)”。
工程機(jī)械再制造難“搞”起來(lái)
國(guó)產(chǎn)制造商中，三一重工的再制造業(yè)務(wù)開(kāi)展比較早。2009年，三一重工入選國(guó)家工信部公布的首批35家再制造試點(diǎn)企業(yè)行列，并在同年成立了專(zhuān)門(mén)的工程機(jī)械再制造公司。此后，開(kāi)始在各地投巨資涉足再制造項(xiàng)目。
近日從三一重工獲悉，其再制造主要業(yè)務(wù)包括泵車(chē)、拖泵、車(chē)載泵和攪拌車(chē)等混凝土設(shè)備的再制造，目前，已在浙江、安徽等十多省區(qū)有機(jī)械再制造項(xiàng)目或基地。“再制造這塊我們一直在搞，主要從失效零部件增材和性能恢復(fù)兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)?！比恢毓?nèi)部人士如是稱(chēng)。
再制造是將舊汽車(chē)零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過(guò)程，再制造產(chǎn)品達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能。外界預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)再制造業(yè)空間巨大，預(yù)計(jì)到2015年，再制造行業(yè)總產(chǎn)值有望達(dá)到1500億元。
但現(xiàn)實(shí)是，想要切分再制造這塊大蛋糕，并不太容易。在機(jī)械再制造領(lǐng)域，目前，即便起步較早的三一重工，幾年下來(lái)仍然進(jìn)展不大，“這個(gè)行業(yè)才剛剛起步，考慮到投入和產(chǎn)出，我們也還處于非常初級(jí)的階段，可以講的東西不多?！鼻笆鋈恢毓と耸空f(shuō)。
“國(guó)內(nèi)再制造聲勢(shì)不大，做得好的也沒(méi)有幾個(gè)?！鄙鲜鰴C(jī)械代理商表示。
根據(jù)三一工程機(jī)械再制造公司官網(wǎng)介紹，其再制造主要從失效零部件增材和性能恢復(fù)兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)，目前已采用機(jī)加法、變形法、粘修法、電刷鍍、噴涂法和表面熔覆等技術(shù)使失效零件達(dá)到或接近新零件的性能。
但據(jù)行業(yè)人士介紹，在關(guān)鍵核心零部件上，想要達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能幾乎不可能?！耙粋€(gè)用過(guò)的零部件，經(jīng)過(guò)清洗、換件調(diào)試、噴漆就出場(chǎng)了，你會(huì)把它當(dāng)新的用嗎？”
另一位機(jī)械終端用戶(hù)亦表示，“再制造已經(jīng)接近于成品制造了，有些工序的工藝反而要求更高，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)想做再制造但技術(shù)跟不上?！睋?jù)了解，一般物品在制造時(shí)可以隨意成型，但再制造要在磨損的基礎(chǔ)上補(bǔ)充材質(zhì)進(jìn)行維修，要有技術(shù)參數(shù)和工藝支持。
事實(shí)上，再制造遲遲沒(méi)有實(shí)質(zhì)性發(fā)展，原因遠(yuǎn)不止技術(shù)層面的制約。前述機(jī)械代理商曾就再制造發(fā)展現(xiàn)狀專(zhuān)門(mén)出國(guó)考察，他介紹，“以舊換再”的模式在歐美國(guó)家已經(jīng)很成熟了，但國(guó)內(nèi)普遍將再制造產(chǎn)品認(rèn)為是二手貨翻新的東西。
目前，工程機(jī)械市場(chǎng)上再制造產(chǎn)品的價(jià)格大概是新機(jī)的80%。但在這一價(jià)位下，終端用戶(hù)對(duì)新產(chǎn)品的接受度遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于再制造產(chǎn)品。“很多用戶(hù)對(duì)再制造機(jī)械的性能存在著一定的疑慮，他們有時(shí)候?qū)幵付嗷ㄥX(qián)也要購(gòu)買(mǎi)新機(jī)?！毙袠I(yè)人士稱(chēng)。
為了鼓勵(lì)再制造業(yè)，國(guó)家此前曾出臺(tái)多項(xiàng)政策，眼下推出的“以舊換再”工作，即是對(duì)再制造業(yè)的又一促進(jìn)?！跋Ｍ麌?guó)家扶持負(fù)責(zé)任的翻新或者再制造企業(yè)，雖然對(duì)中間商可能不利，但對(duì)客戶(hù)我覺(jué)得還是利大于弊。”前述代理商表示。
根據(jù)通知，以舊換再除了對(duì)推廣企業(yè)、產(chǎn)品及舊件回收提出了嚴(yán)格的條件外，國(guó)家還明確補(bǔ)貼種類(lèi)將由五部委確定，具體企業(yè)和產(chǎn)品型號(hào)將采取公開(kāi)征集的方式確定。中央財(cái)政對(duì)每類(lèi)推廣再制造產(chǎn)品的補(bǔ)貼，原則上不超過(guò)5年。國(guó)內(nèi)再制造聲勢(shì)不大，做得好的也沒(méi)有幾個(gè)。
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