備受社會(huì)各界關(guān)注的京臺(tái)高速合肥至蚌埠段大修改善工程從2014年4月開始大規(guī)模施工，預(yù)計(jì)2014年9月底完成合肥至蚌埠方向改善任務(wù)并開放交通。同時(shí)對(duì)蚌埠至合肥方向路面開展封閉施工，計(jì)劃2015年8月底完成。京臺(tái)高速合肥至蚌埠段大修改善工程全長(zhǎng)105.38公里，北起蚌埠境內(nèi)仁和集互通樞紐，南至肥東境內(nèi)的路口互通樞紐。概算10.36億元。
　　在該項(xiàng)目工程的第二標(biāo)段筆者看到：多輛大型自卸車等待裝載舊瀝青碎渣，一輛由江蘇華通動(dòng)力重工有限公司生產(chǎn)的大型瀝青路面銑刨機(jī)HM2100A，正如同收割機(jī)般，從舊瀝青路面上駛過，大量的被銑刨下來的瀝青混凝土碎渣通過該銑刨機(jī)自帶的回收裝置直接輸送到自卸車內(nèi)，不到十分鐘就能裝滿一車。一位現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，以前修補(bǔ)道路需要用人工或者機(jī)械將道路破碎后鏟除，不但施工速度慢，還產(chǎn)生噪音和灰塵，使用銑刨機(jī)后大大縮短了路面修補(bǔ)的時(shí)間，不僅速度大大提高了，修補(bǔ)的質(zhì)量也很高。
　　一輛輛滿載瀝青混凝土碎渣的自卸車又把回收瀝青舊料運(yùn)往拌合廠進(jìn)行再利用。這些廢舊回收瀝青料再生后將作為路面的基層及下面層，而且經(jīng)過這樣處理后的路基變成了柔性基層，克服了原先半剛性基層容易產(chǎn)生裂縫的缺點(diǎn)，不僅可以降低成本，減少環(huán)境污染，而且可以大大延長(zhǎng)道路使用壽命，這在安徽省高速公路道路養(yǎng)護(hù)施工中尚屬首次。
　　全線105.38公里三個(gè)標(biāo)段，全部選用江蘇華通動(dòng)力生產(chǎn)的ARC300E瀝青混合料再生攪拌設(shè)備，這充分展示了江蘇華通動(dòng)力作為國(guó)內(nèi)廠拌冷再生攪拌設(shè)備開山鼻祖的超凡實(shí)力，同時(shí)也再次豐富了江蘇華通動(dòng)力冷再生技術(shù)用于高速公路大修的成功案例。早在2004年，滬寧高速公路路面大修工程中，江蘇華通動(dòng)力就率先研制出ARC300E瀝青混合料再生攪拌設(shè)備并在滬寧高速公路大修中得到成功應(yīng)用，隨后在 2006－2007年江西昌九高速公路技術(shù)改造中被大面積推廣使用，2007年江蘇省S340省道技術(shù)改造、2008年陜西銅黃高速大修等，都使用了江蘇華通動(dòng)力的ARC300E瀝青混合料再生攪拌設(shè)備，均取得良好使用效果，收到施工方和監(jiān)理方的一致好評(píng)與高度贊譽(yù)。 
　　ARC300E型乳化瀝青冷再生攪拌設(shè)備，是由江蘇華通動(dòng)力重工有限公司在引進(jìn)澳大利亞阿倫公司先進(jìn)攪拌技術(shù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用阿倫核心技術(shù)加上電子稱重技術(shù)推出的一種技術(shù)性能卓越的高檔智能化機(jī)型，該機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，安裝及轉(zhuǎn)場(chǎng)方便快捷；攪拌性能優(yōu)異；計(jì)量穩(wěn)定，稱重精確，能實(shí)現(xiàn)適時(shí)、全自動(dòng)在線反饋控制；操作簡(jiǎn)便，工作可靠，具有極好的技術(shù)性能和使用性能，非常適合高速公路、國(guó)省道改擴(kuò)建、大中修等施工。 
　　乳化瀝青廠拌冷再生的優(yōu)點(diǎn)
　　乳化瀝青廠拌冷再生與其他再生技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)：
　　1、乳化瀝青廠拌冷再生適用面廣。乳化瀝青廠拌冷再生適用于對(duì)各等級(jí)公路的回收瀝青路面材料（RAP料）進(jìn)行再生利用，再生后的瀝青混合料根據(jù)其性能和工程情況，可用于高速公路和一、二級(jí)公路瀝青路面的下面層及基層、底基層，三、四級(jí)公路瀝青路面的面層。
　　2、乳化瀝青冷再生層屬于柔性基層，具有良好的高溫穩(wěn)定性、耐疲勞性、水穩(wěn)性能和低溫穩(wěn)定性，可以有效減少反射裂縫的產(chǎn)生，使維修后的路面保持長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定狀態(tài)，大大延長(zhǎng)了道路的使用壽命。
　　3、級(jí)配精確、冷再生混合料質(zhì)量好，這是就地?zé)嵩偕途偷乩湓偕鶡o法比擬的。
　　4、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯。乳化瀝青廠拌冷再生能夠100％利用舊路面結(jié)構(gòu)材料，有效節(jié)約了開采砂石料和廢棄舊料占用的大量土地資源。特別是對(duì)于來源不詳、長(zhǎng)時(shí)間累積堆放的RAP料，由于無法對(duì)RAP料進(jìn)行抽樣抽提，不適合進(jìn)行廠拌熱再生，而廠拌冷再生只是將RAP料看作“黑色石料”，故可以采用此種方法進(jìn)行再生利用。同時(shí)對(duì)銑刨舊料進(jìn)行再生利用，減少了對(duì)周邊環(huán)境的污染，做到環(huán)保與節(jié)約并行，可謂是一舉兩得。（本文來自華通動(dòng)力）
　　鏈接：京臺(tái)高速是一條首都放射國(guó)家高速公路，線路：北京—臺(tái)北，編號(hào)G3 ，途經(jīng)：北京—廊坊—天津—滄州—吳橋—德州—濟(jì)南—泰安—曲阜—鄒城—滕州—棗莊—徐州—宿州—淮北—蚌埠—滁州—合肥—六安—巢湖—安慶—銅陵—池州—黃山—衢州—南平—寧德—福州—臺(tái)北，全長(zhǎng)2030公里。