融資租賃企業(yè)扎堆成立。在負有對接和服務(wù)實體經(jīng)濟的預(yù)期之下，利好政策相繼出臺以開拓行業(yè)的空間。但是，目前這塊“新高地”也面臨瓶頸限制和業(yè)務(wù)類型分化，其步入與國際同等競爭軌道尚需時日。

　　租賃行業(yè)仍處“藍?！?

　　《2013年中國融資租賃藍皮書》披露的數(shù)據(jù)顯示，2013年，國內(nèi)融資租賃公司達到1026家，融資租賃行業(yè)注冊資金達3060億元，同比分別增83.2%和61.9%；全國融資租賃合同余額達21000億元，同比增35.5%。

　　中國國際商會租賃委員會主席楊海田表示，去年底，財政部和國家稅務(wù)總局出臺相關(guān)規(guī)定，售后回租等業(yè)務(wù)繼續(xù)實行差額納稅的政策，這也使融資租賃業(yè)發(fā)展重新步入了正常軌道。目前國內(nèi)航空租賃、機械裝備租賃已經(jīng)超越美國，處于世界領(lǐng)先地位，預(yù)計2016年底將成為世界融資租賃第一大國。

　　從租賃業(yè)的發(fā)展情況看，除了航空和機械裝備外，業(yè)內(nèi)公司正在越來越多地與船舶、公共基礎(chǔ)設(shè)施等各方面實體產(chǎn)業(yè)進行對接，并逐步發(fā)展出差異化的格局。即使在同一大類的租賃業(yè)務(wù)下，不同的公司業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出分化態(tài)勢。如航空租賃業(yè)務(wù)中，一些公司以大飛機業(yè)務(wù)為重點，而另有公司以公務(wù)機為核心板塊。

　　多位業(yè)內(nèi)人士對中國證券報記者表示，從目前融資租賃業(yè)的發(fā)展來看，多個板塊業(yè)務(wù)仍是“藍?！?，競爭遠未達到充分或飽和的狀態(tài)。一些企業(yè)之間為了更好地利用客戶資源，還嘗試進行“聯(lián)合租賃”。某融資租賃企業(yè)高層表示，雖然這樣的模式不能算作融資租賃的一個類型，但也是在進行有限的創(chuàng)新。

　　行業(yè)掣肘有待化解

　　在融資租賃業(yè)正在尋求發(fā)展空間的同時，一些對部分機構(gòu)涉嫌“影子銀行”的做法也受到關(guān)注。機構(gòu)人士對中國證券報記者表示，融資租賃業(yè)務(wù)規(guī)范開展，需要有“真租賃”作為支撐，即有真正的租賃物進入操作環(huán)節(jié)，融資款項圍繞租賃物進行流通。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，目前融資租賃業(yè)分化的融資租賃和金融租賃兩個領(lǐng)域分屬不同部門管理，一定程度上造成了外界對行業(yè)理解的混淆，目前二者在公司信息方面尚未形成數(shù)據(jù)共享。相對而言，具有銀行背景的金融租賃公司在風控等諸多方面受到相應(yīng)母行的影響，業(yè)務(wù)操作較為規(guī)范。而融資租賃公司因為數(shù)量龐大，受制于個別行業(yè)規(guī)模和競爭環(huán)境，發(fā)展上也被制約。加之融資租賃行業(yè)本身面臨的瓶頸限制和業(yè)務(wù)類型分化，其步入與國際同等競爭軌道尚需時日。

　　監(jiān)管層人士也在多處公開場合對融資租賃行業(yè)面臨的問題作出說明。目前，融資租賃在法律、監(jiān)管、財務(wù)、稅收等四個方面都在進行制度完善，但整體上仍滯后于行業(yè)實操需求。而上述四個方面中，稅收被較多的業(yè)內(nèi)公司所提及。由于行業(yè)業(yè)務(wù)板塊分化，造成實際對接的租賃物處于不同的稅收政策環(huán)境中，相應(yīng)的發(fā)票開具、風險控制、流通成本都有較大差別。特別是二手設(shè)備的租賃處置，因為較難提供有效的票據(jù)作為抵扣稅項證明，所以限制了設(shè)備的繼續(xù)流通。業(yè)內(nèi)人士認為，財稅政策的滯后，本就產(chǎn)能過剩的工程機械行業(yè)在后端缺乏快速處理二手產(chǎn)品的能力，客觀上造成了新機、舊機共同積壓，理應(yīng)作為周轉(zhuǎn)“潤滑劑”的融資租賃業(yè)務(wù)受到了較大的限制。

　　在就上述“四支柱”進行研究和制度完善的過程中，監(jiān)管層也在積極調(diào)研和協(xié)調(diào)業(yè)內(nèi)的機構(gòu)，嘗試為行業(yè)拓展空間，如考慮借助城鎮(zhèn)化概念推動城市基礎(chǔ)設(shè)施租賃、借助“走出去”機會扶持國內(nèi)海工裝備制造業(yè)、借助自貿(mào)區(qū)政策推動飛機租賃業(yè)務(wù)發(fā)展。