再制造=舊貨翻新

    首先，國內(nèi)客戶對于再制造產(chǎn)品抱有的成見，不是一般的深。這種抵觸情緒，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了二手機(jī)。一件舊產(chǎn)品，哪怕經(jīng)過嚴(yán)格的再制造工藝處理，其質(zhì)量絕不亞于同類新產(chǎn)品，且價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新品，許多消費(fèi)者仍然難以接受。

    在他們看來，舊東西再怎么翻新它還是舊東西，價格便宜是理所當(dāng)然的，不管說得再怎么天花亂墜，它還是舊貨，肯定不會達(dá)到新品一樣的質(zhì)量。此外，舊貨翻新甚至不如二手機(jī)，假如買手機(jī)買到翻新貨，那就是假冒偽劣。我們當(dāng)然知道，再制造產(chǎn)品不等同于二手貨、廢品重復(fù)利用，但要消費(fèi)者接受再制造這種新的理念，還需要時間。

    銷售平臺和回收平臺缺乏

    工程機(jī)械保有量雖高，但我國還沒有開放廢舊零部件自由流通市場，舊件回收成了老大難。再有前途的行業(yè)，如果沒有穩(wěn)定的“貨源”也會夭折。對于工程機(jī)械再制造市場而言，廢舊零部件的回收問題不可小覷。目前大部分再制造企業(yè)只能從固定用戶或者汽車維修市場收購舊件作為再制造原料，根本不能滿足生產(chǎn)和市場需求。配件還好，整機(jī)有些機(jī)型再制造成本太高，也成為制約再制造發(fā)展的眼中障礙。

    綜上所述，我國的工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)缺乏消費(fèi)者認(rèn)同，價格賣不上去，而銷售平臺和回收平臺也不完善，并未形成良好的產(chǎn)業(yè)鏈，想要煥發(fā)第二春，再制造還有許多功課要做