2013年，中央電視臺(tái)播出第一部反映中國裝備工業(yè)的紀(jì)錄片《大國重器》，用獨(dú)特的視角和震撼的鏡頭，講述了中國企業(yè)充滿智慧的機(jī)械裝備制造故事，再現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)從無到有，從小到大，趕超世界先進(jìn)水平背后的艱辛歷程，引發(fā)國人廣泛關(guān)注。

令人欣喜的是，《國之重器 核心突破》的篇章中，專題報(bào)道了中國鐵建重工集團(tuán)研制國家高端裝備——盾構(gòu)取得的斐然成績。作為業(yè)界翹楚轉(zhuǎn)型升級的成功案例，成為中國“智造”轉(zhuǎn)型，躍向高端的樣板，更是國之重器在世界舞臺(tái)崛起的驕傲。

裝備強(qiáng)則國強(qiáng)。古往今來，裝備制造業(yè)的水準(zhǔn)，標(biāo)志著一個(gè)國家的整體實(shí)力。中國鐵建在科學(xué)布局、轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中，引進(jìn)技術(shù)開創(chuàng)機(jī)械化養(yǎng)路時(shí)代，布局裝備制造延伸產(chǎn)業(yè)鏈，制造板塊取得的發(fā)展成就有目共睹。

邁入發(fā)展“快車道”

20多年前，中國鐵建昆明中鐵集團(tuán)首開先河，從國外引進(jìn)大型自動(dòng)化養(yǎng)路機(jī)械先進(jìn)技術(shù)，與國內(nèi)外6家科技單位聯(lián)合進(jìn)行科技攻關(guān)，在引進(jìn)、消化、吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行再創(chuàng)新，推進(jìn)了國產(chǎn)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。如今，中國鐵建的大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備制造能力雄踞亞洲第一、世界第二，主要產(chǎn)品占全國市場的80％以上。

2007年，為抓住中國高速鐵路大發(fā)展機(jī)遇，鐵建重工開始發(fā)展道岔項(xiàng)目，僅僅用一年時(shí)間就快速建成了世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)代化道岔工廠，產(chǎn)品性能指標(biāo)和制造質(zhì)量達(dá)到世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2008年，在“全面振興中國制造業(yè)，建設(shè)創(chuàng)新型國家”的時(shí)代號(hào)角聲中，中國鐵建勇闖世界最精密、最復(fù)雜的工程機(jī)械——盾構(gòu)（TBM）隧道掘進(jìn)高端施工設(shè)備制造領(lǐng)域。鐵建重工勇當(dāng)中國鐵建轉(zhuǎn)型升級的開路先鋒，打造屬于中國鐵建的“穿山甲”。他們汲取中國鐵建10多年盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，厚積薄發(fā)，用短短3年時(shí)間，走過同行30年的盾構(gòu)研發(fā)道路，研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端盾構(gòu)在國內(nèi)市場占有率第一，國產(chǎn)化率達(dá)到87％，2013年躋身中國工程機(jī)械制造商30強(qiáng)企業(yè)，排名第17位。

以鐵建重工和昆明中鐵為龍頭，中國鐵建的制造板塊從無到有，從弱到強(qiáng)，快速成長。

2012年，十一局集團(tuán)與漢江重工共同研制出中國鐵建系統(tǒng)首臺(tái)190噸級電動(dòng)輪自卸車，成功實(shí)現(xiàn)了從單純工程施工向研發(fā)施工專用裝備制造轉(zhuǎn)型。2013年，他們又自行研制了SLJ900/32新型無下導(dǎo)梁流動(dòng)式架橋機(jī)。僅僅2年的時(shí)間，漢江重工在礦山施工設(shè)備、鐵路提運(yùn)架設(shè)備、大型起重設(shè)備、橋梁施工設(shè)備、輕軌施工設(shè)備、輕鋼結(jié)構(gòu)、模具等產(chǎn)品的研發(fā)和制造方面成績斐然。

二十局集團(tuán)西安工程機(jī)械公司研制的沖擊壓路機(jī)成套設(shè)備產(chǎn)品性能和工作可靠性達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，形成了YCT20、YCT25、YCT32等系列產(chǎn)品，成為國內(nèi)最大的沖擊壓路機(jī)生產(chǎn)廠家，占有85％以上的國內(nèi)市場份額，產(chǎn)品出口安哥拉、卡塔爾等20多個(gè)國家。產(chǎn)品無故障運(yùn)行時(shí)間超過1000小時(shí)，獲得中國鐵道建筑總公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

電氣化局集團(tuán)研發(fā)并生產(chǎn)的高速鐵路關(guān)鍵零部件、接觸網(wǎng)導(dǎo)線核心產(chǎn)品成功在國內(nèi)多條已運(yùn)營的長大干線、高速鐵路上投入使用，部分產(chǎn)品已經(jīng)走出國門，打破了國內(nèi)外企業(yè)在我國高速鐵路市場上的技術(shù)壟斷和價(jià)格壟斷，有力助推了我國高速鐵路發(fā)展和集團(tuán)“四電”主業(yè)品牌實(shí)力的增強(qiáng)。

提升核心競爭力

先進(jìn)的裝備制造，是企業(yè)乃至一個(gè)民族的脊梁。而強(qiáng)硬的脊梁是以科技為支撐的。

1989年以來，昆明中鐵集團(tuán)先后從奧地利Plasser公司、瑞士Speno公司引進(jìn)10項(xiàng)產(chǎn)品先進(jìn)技術(shù)，通過不斷的技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，不僅加快了進(jìn)口技術(shù)產(chǎn)品的國產(chǎn)化進(jìn)程，而且保證了企業(yè)在我國鐵路養(yǎng)路機(jī)械市場的技術(shù)領(lǐng)先地位，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模已成為亞洲第一，裝備了18個(gè)鐵路局，綜合作業(yè)范圍覆蓋了全國繁忙干線的大修、維護(hù)作業(yè)及所有新建有砟鐵路的建設(shè)；近千臺(tái)設(shè)備為我國鐵路6次大提速的順利實(shí)施提供了有力的技術(shù)支撐。

憑借科技創(chuàng)新，昆明中鐵集團(tuán)結(jié)束了中國鐵路人工養(yǎng)路的歷史，開創(chuàng)了機(jī)械化養(yǎng)路的新時(shí)代，提高了我國大型養(yǎng)路機(jī)械的裝備水平與制造能力，縮短了我國與世界先進(jìn)水平的巨大差距。

鐵建重工集團(tuán)將科技視為企業(yè)生存砝碼，把研發(fā)隊(duì)伍、研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)放在首位，研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入每年達(dá)到營業(yè)收入的5％以上。2011年，他們與浙江大學(xué)、天津大學(xué)合作的“全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”被列入2012年國家863計(jì)劃；與中南大學(xué)、鐵一院合作的“預(yù)切槽隧道成套設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”被列入2012年國家科技支撐計(jì)劃，共獲得國家立項(xiàng)與資助資金5500萬元。

2013年，鐵建重工集團(tuán)將盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)引入煤礦開采領(lǐng)域。此項(xiàng)成果將徹底顛覆延續(xù)了2000多年來的傳統(tǒng)采煤方式，帶來世界采煤技術(shù)的革命。

創(chuàng)新的勢頭如奔涌之潮，滾滾向前。

2011年，已經(jīng)穩(wěn)坐國內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械頭把交椅的昆明中鐵集團(tuán)，將改革重心放在全面提升企業(yè)核心競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力上，對科研開發(fā)體制、機(jī)制和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行重大改革。

3年時(shí)間，企業(yè)通過改革再上臺(tái)階，先后完成了道岔清篩機(jī)、橋梁檢查車、軌道吸污車和恒張力放線車4個(gè)新產(chǎn)品的樣機(jī)試制；大型高效道砟清篩機(jī)、連續(xù)式正線道岔搗固穩(wěn)定車的設(shè)計(jì)方案通過了鐵道部評審；正式啟動(dòng)除雪軌道車項(xiàng)目，完成除雪裝置、破冰裝置初步方案設(shè)計(jì)；完成鋼軌銑磨車整機(jī)部件三維模型、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)；組建了側(cè)切式邊坡清篩機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)并展開調(diào)研。

為了規(guī)避與通用工程機(jī)械行業(yè)的競爭，形成差異化競爭能力，鐵建重工著手進(jìn)行非標(biāo)特種裝備產(chǎn)品研制。除隧道掘進(jìn)機(jī)之外，他們先后開發(fā)了混凝土濕噴機(jī)、鐵路隧道預(yù)切槽設(shè)備、深基礎(chǔ)連續(xù)墻設(shè)備、煤礦用護(hù)盾式掘錨機(jī)等系列產(chǎn)品。煤礦用護(hù)盾式掘錨機(jī)、深立井掘進(jìn)機(jī)屬于世界首創(chuàng)，鐵路隧道預(yù)切槽設(shè)備、深基礎(chǔ)連續(xù)墻設(shè)備、混凝土濕噴機(jī)屬國內(nèi)首創(chuàng)。這些國內(nèi)首創(chuàng)產(chǎn)品形成系列，將逐步加大生產(chǎn)規(guī)模，為中國地下工程施工水平躍上新臺(tái)階注入新的動(dòng)力。

“亮劍”世界大舞臺(tái)

歷史的畫面還是那么清晰。

2009年7月，時(shí)任中共中央總書記的胡錦濤視察昆明中鐵集團(tuán)，勉勵(lì)這個(gè)被譽(yù)為“我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的領(lǐng)軍企業(yè)”繼續(xù)重視自主創(chuàng)新，在國際舞臺(tái)上亮劍。

2009年10月，時(shí)任國務(wù)院副總理的張德江到鐵建重工集團(tuán)考察。他希望中國鐵建通過自主創(chuàng)新，早日研制出國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。誰能想到，僅僅幾年時(shí)間，國外品牌盾構(gòu)在地鐵建設(shè)中的身影已難以尋覓。這無疑是中國鐵建振興高端裝備交出的滿意答卷。

伴隨著“走出去”戰(zhàn)略的號(hào)角吹響，站在新的起點(diǎn)，中國鐵建工業(yè)制造板塊樹立了更輝煌的新目標(biāo)。

“走出昆明、布局全國、邁向世界”。立志建設(shè)成為世界領(lǐng)先、具有強(qiáng)大競爭力的鐵路工程機(jī)械國際知名企業(yè)的昆明中鐵集團(tuán)，由中國鐵建投資11.5億元建設(shè)了國家大型鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備昆明產(chǎn)業(yè)基地?；亟ǔ珊?，企業(yè)年生產(chǎn)能力大大提高，年產(chǎn)大型養(yǎng)路機(jī)械達(dá)到300個(gè)標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)以上。

以“爭做世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先的高端制造企業(yè)”為己任的鐵建重工集團(tuán)，高速道岔、彈條扣件等鐵路產(chǎn)品已經(jīng)出口到臺(tái)灣地區(qū)以及歐美等發(fā)達(dá)國家，將被國際知名企業(yè)瓜分的中國地下施工裝備市場“蛋糕”逐步奪回后，接下來將通過兼并收購，完善企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，形成“一個(gè)中心，多點(diǎn)輻射”的格局，進(jìn)軍國際舞臺(tái)已經(jīng)是箭在弦上。

為了在更廣闊的天空展翅翱翔，兩個(gè)企業(yè)將科技創(chuàng)新平臺(tái)的建設(shè)擺在了重要位置。

鐵建重工集團(tuán)率先在國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)中通過了國家級企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定，獲批組建了博士后科研流動(dòng)站協(xié)作研發(fā)中心、湖南省地下掘進(jìn)裝備工程技術(shù)研究中心、水下隧道工程實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建了“四位一體”的科技創(chuàng)新平臺(tái)。

昆明中鐵集團(tuán)已被授予國家級博士后科研工作站稱號(hào)，被認(rèn)定為“國家鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地”、“示范型國際科技合作基地”，成為國家鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械工程技術(shù)研究中心。

“目前我國裝備制造業(yè)還有許多短板，要加大投入、加強(qiáng)研發(fā)、加快發(fā)展，努力占領(lǐng)世界制高點(diǎn)，掌控技術(shù)話語權(quán)，推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。”習(xí)近平總書記對工業(yè)制造給予了殷殷期望。

“亮劍”世界舞臺(tái)，是每個(gè)工業(yè)制造人的夢想。

中國鐵建工業(yè)制造板塊有國家力量支撐，有中國鐵建正確的戰(zhàn)略決策，有企業(yè)不遺余力地進(jìn)行科技創(chuàng)新，我們深信，企業(yè)必將持續(xù)發(fā)力，趕超世界先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)從制造大國邁向制造強(qiáng)國之夢！