2015年是世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年,中俄兩國元首近日表示,屆時兩國將聯(lián)合舉辦紀(jì)念活動,牢記歷史,繼往開來。而在民間層面,一些大型紀(jì)念活動今年也已拉開序幕,紀(jì)念世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年“和平萬里行”活動便是其中一項(xiàng)。
這項(xiàng)活動的支持企業(yè)是安徽華菱星馬汽車集團(tuán)。屆時還將有5輛華菱重卡跟隨著“和平萬里行”的活動,開過俄羅斯斯大林格勒、波蘭華沙、德國柏林、法國巴黎等城市。華菱星馬董事長劉漢如透露,這是銘記歷史,向世界展示中國實(shí)力,弘揚(yáng)愛國精神的重要機(jī)會,是一項(xiàng)義舉,企業(yè)作為社會公民,有義務(wù)積極參與。
據(jù)了解,華菱星馬從接到活動方案到?jīng)Q定要做,前后不過兩周。劉漢如的想法是,要借此發(fā)出自己的聲音,并激勵和教育華菱星馬的員工,升華企業(yè)文化。
“愛國不是喊出來的,要通過實(shí)力說話——以紀(jì)念反法西斯戰(zhàn)爭勝利為例,中國要有本事制造出比否認(rèn)歷史的日本更好的產(chǎn)品,把‘日貨’擠出中國市場才是真正愛國。”劉漢如說。
這也契合劉漢如20年來的“產(chǎn)業(yè)報(bào)國夢”。1994年,劉漢如接任華菱星馬的前身馬鞍山建筑材料
機(jī)械廠廠長,開始著手研發(fā)混凝土攪拌車,2000年其攪拌車產(chǎn)銷量達(dá)到全國第一;2004年,劉漢如借助日本三菱重卡技術(shù)平臺,進(jìn)入重卡生產(chǎn)領(lǐng)域,投身于中高檔重卡生產(chǎn)領(lǐng)域,逐漸在市場上打開了局面。
對此,劉漢如經(jīng)常開玩笑說,這是“師夷長技以制夷”、以實(shí)際行動抗日——引進(jìn)日本三菱的技術(shù),吸收消化再創(chuàng)新之后,研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國品牌重卡華菱中華,替代了很多進(jìn)口車輛,并從2006年開始,出口到新加坡、泰國、越南、馬來西亞、伊朗、阿爾及利亞等多個國家和地區(qū)。
“一個國家是否強(qiáng)盛,依靠的是實(shí)體經(jīng)濟(jì),是裝備制造業(yè),德國就是最好的例子。不管是2008年的金融危機(jī)還是近兩年的歐債危機(jī),都沒有影響到以制造業(yè)為主的德國?!眲h如說,“正是因?yàn)檫@一點(diǎn),這么多年,我們沒有被利益所惑,沒有轉(zhuǎn)做房地產(chǎn),沒有去開礦,沒有做股票,而是堅(jiān)守在重卡制造業(yè)陣地?!?nbsp;
十年前,房地產(chǎn)和礦業(yè)都是大熱門,有人勸說劉漢如,憑他的資金實(shí)力和在馬鞍山的人脈資源,投資房地產(chǎn)或產(chǎn)品,一定能賺大錢。但劉漢如果斷拒絕,在他看來,不管是房地產(chǎn)還是礦產(chǎn)、股票,都是投機(jī),不可長久。
“只有憑借自主創(chuàng)新,做好中國制造、中國創(chuàng)造,打響品牌,才是正道。”劉漢如說。中國的高鐵、中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等都是劉漢如常常舉的成功案例,而中國的轎車產(chǎn)業(yè)“通過合資以市場換技術(shù)”的道路,在劉漢如看來是不成功的。
“我們并不反對合資合作,關(guān)鍵是要以我為主,中方要擁有主動權(quán)和話語權(quán)?!眲h如在多個場合都做出上述表達(dá)。
這也是華菱這些年沒有合資,堅(jiān)持自主創(chuàng)新最重要的原因?!皣鴥?nèi)很多企業(yè)在合資合作外方參股之后,中方就失去了話語權(quán);而且外方不會把最先進(jìn)的技術(shù)拿過來給你,最終還將受制于人?!眲h如說。
當(dāng)然,劉漢如也強(qiáng)調(diào)在全球經(jīng)濟(jì)一體化之下的開放心態(tài),“自主創(chuàng)新也不排斥對外開放,重要的是要有自主知識產(chǎn)權(quán),打自己的品牌。”
華菱星馬去年推出的漢馬動力發(fā)動機(jī)便是“自主創(chuàng)新+對外開放”的典范。筆者在漢馬動力的生產(chǎn)車間看到,其所用設(shè)備是一水兒的進(jìn)口高精尖設(shè)備,來自諸如GROB、HELLER、DURR等全球知名裝備制造商,且每臺設(shè)備都有二維碼識別。而發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件如缸體、缸蓋、活塞、連桿、曲軸等均是國外進(jìn)口,同時還采用了國際先進(jìn)的缸內(nèi)制動等技術(shù)。
“全世界最先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)為我所用,進(jìn)入市場用的卻是中國自主品牌漢馬動力。”劉漢如驕傲地說。今年上半年,漢馬動力的裝車量已經(jīng)超過1500臺,今年全年裝車量預(yù)計(jì)將達(dá)到5000臺。
同時,劉漢如還在醞釀,帶領(lǐng)華菱重卡發(fā)起一次“北伐戰(zhàn)爭”——華菱重卡目前在廣東、福建、上海等南方市場非常暢銷,光深圳一個城市華菱重卡的保有量就超過5000輛,但由于南北市場的消費(fèi)觀念差異,華菱星馬在北方的占有率并不高。
“未來中國經(jīng)濟(jì)增長的重點(diǎn)在東北、西北,尤其是一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城鎮(zhèn)化建設(shè),對重卡機(jī)會很大。我們從廣州出發(fā),從南到北,發(fā)起‘北伐戰(zhàn)爭’?!眲h如說。