美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》10月23日發(fā)表了題為《歐洲增長(zhǎng)乏力盼望中國(guó)投資拉動(dòng)》的文章。文章稱，歐洲人需要從中國(guó)人那里獲得幫助，以應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、人口老齡化，以及不溫不火的商業(yè)投資。除了資金之外，中國(guó)投資者還可以幫助歐洲企業(yè)更好地把握中國(guó)和亞洲其他市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。2012年三一重工對(duì)普茨邁斯特（俗稱“大象”）的收購(gòu)，成為了歐洲日益向中國(guó)投資者開放的象征。
全文摘編如下：
　　總部設(shè)在湖南長(zhǎng)沙的建筑設(shè)備制造商三一集團(tuán)，在2012年收購(gòu)了普茨邁斯特，這宗交易已經(jīng)成為了歐洲日益向中國(guó)投資者開放的象征。
　　被并購(gòu)后，這家公司似乎取得了成功；中國(guó)總理李克強(qiáng)本月訪問柏林和漢堡時(shí)，受到了熱烈歡迎，這也是原因之一。盡管還存在一些摩擦，德國(guó)和歐洲已經(jīng)在很大程度上克服了恐懼感，之前他們?cè)鴵?dān)心中國(guó)投資者會(huì)盜竊技術(shù)，關(guān)閉成本高昂的歐洲的工廠，并把生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。
　　“當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)處于困境之中，但德國(guó)和中國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展良好，這是局面穩(wěn)定的一個(gè)跡象，”德國(guó)總理默克爾說，她此前剛宣布中德簽訂了一系列新的條約和商業(yè)合同，其中包括空中客車（Airbus）獲得飛機(jī)訂單，10月10日她又表示，大眾（Volkswagen）與中國(guó)一汽集團(tuán)的合資企業(yè)合同延長(zhǎng)到2041年。
　　歐洲人之所以變得更加歡迎中國(guó)人，原因之一在于，他們需要獲得幫助，來(lái)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、人口老齡化，以及不溫不火的商業(yè)投資。除了資金之外，中國(guó)投資者還可以幫助歐洲企業(yè)更好地把握中國(guó)和亞洲其他市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
　　這在一定程度上是歐洲超過美國(guó)成為中國(guó)最大貿(mào)易伙伴的原因，而歐洲人似乎希望更進(jìn)一步。“可以說，歐洲正在歡迎中國(guó)的投資，”研究過這一課題的英國(guó)利茲大學(xué)商學(xué)院（Leeds University Business School）教授杰里米?克萊格（Jeremy Clegg）說。
　　中國(guó)人受歡迎的另一個(gè)原因是，至少到目前為止，事實(shí)證明他們是比較低調(diào)、幾乎隱形的企管人士。普茨邁斯特人力資源主管烏韋·米賽爾拜克（Uwe Misselbeck）表示，在該公司位于埃爾西塔的主廠區(qū)，只有一名中國(guó)管理人員和五名中國(guó)見習(xí)員工。
　　上個(gè)月在李克強(qiáng)訪德之前，米賽爾拜克在法蘭克福參加由審計(jì)公司畢馬威（KPMG）組織的活動(dòng)時(shí)說，“我們?nèi)栽谟玫恫娉燥垺！贝舜螘?huì)議是一個(gè)宣傳活動(dòng)的一部分，目的是要反駁長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)中國(guó)老板的刻板印象。
　　普茨邁斯特專門制造建筑工地的混凝土澆鑄設(shè)備，1986年在現(xiàn)位于烏克蘭的切爾諾貝利，該設(shè)備曾被用于控制核輻射，2011年在日本，它還被用來(lái)抽取大量水，冷卻福島核電站出現(xiàn)故障的反應(yīng)堆。
　　米賽爾拜克提到三一重工收購(gòu)一事時(shí)說，“中國(guó)同事對(duì)我們很熱情?！彼麑⑺麄兣c那些“想要告訴你世界如何運(yùn)轉(zhuǎn)”的美國(guó)投資者作比較，流露出對(duì)前者的贊賞。
　　迄今為止，美國(guó)仍然是歐洲直接投資的最大來(lái)源，2012年，其投資金額在總投資額所占的比例超過了三分之一，而中國(guó)投資所占比例為2.6%。2012年是能獲得完整信息的最新一年。
　　但中國(guó)投資的增長(zhǎng)速度比其他國(guó)家快得多。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)歐洲統(tǒng)計(jì)局（Eurostat）透露，2010年至2012年，中國(guó)在歐盟持有的股票的價(jià)值翻了三倍多，增至268億歐元（按照當(dāng)前匯率計(jì)算約合2085億元人民幣）。
　　中國(guó)公司投資購(gòu)買意大利熱內(nèi)亞、那不勒斯及雅典的港口。他們收購(gòu)了意大利鋼制品制造商、德國(guó)戶外家具生產(chǎn)商，以及匈牙利化學(xué)品生產(chǎn)商。10月11日，德方在漢堡召開了主題為“中國(guó)遇見歐洲”的會(huì)議，歡迎李克強(qiáng)總理。據(jù)當(dāng)?shù)厣虝?huì)透露，漢堡及周邊地區(qū)有500多家中國(guó)公司。 
　  據(jù)畢馬威透露，隨著中國(guó)政府簡(jiǎn)化國(guó)內(nèi)公司在進(jìn)行海外投資前必須通過的審批過程，來(lái)自中國(guó)的投資會(huì)進(jìn)一步增加。
　　中國(guó)投資商開展了很多備受矚目的交易，而且愿意購(gòu)買陷入困境的公司，他們因此獲得關(guān)注。浙江吉利控股集團(tuán)于2010年從福特汽車（Ford Motor）手中收購(gòu)了沃爾沃汽車公司（Volvo Cars），這是最受關(guān)注的收購(gòu)案之一。
　　今年8月，沃爾沃在斯德哥爾摩推出了自歸中國(guó)公司所有以來(lái)的首款新車型，中方非常低調(diào)，近乎隱形?，F(xiàn)場(chǎng)沒有中方的管理人員。沃爾沃的首席執(zhí)行官介紹了名為XC90DE運(yùn)動(dòng)型多用途車，稱這款新車是瑞典美學(xué)與工程的結(jié)晶。
　　沃爾沃汽車公司首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）暗示，與福特相比，公司歸吉利所有后擁有更多自由。
　　“他們給了我們一個(gè)新角色：一家獨(dú)立自主的公司，”在與一小群記者的會(huì)議上，薩繆爾森提到吉利時(shí)說?！拔覀儾皇且粋€(gè)只能執(zhí)行某個(gè)核心機(jī)構(gòu)命令的部門。”
　　中國(guó)已經(jīng)成為沃爾沃汽車的最大市場(chǎng)，這也證明了中國(guó)的投資可以為歐洲公司打開新的市場(chǎng)。最豪華的XC90車型將在瑞典生產(chǎn)，但沃爾沃的其他車型已經(jīng)在中國(guó)投產(chǎn)，公司正考慮向美國(guó)出口一些中國(guó)生產(chǎn)的車型。
　　中歐貿(mào)易關(guān)系也存在緊張。歐洲投資者抱怨，他們?cè)谥袊?guó)投資時(shí)受到的限制，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于中國(guó)在歐洲投資時(shí)受到的限制，還有在與政府擁有或補(bǔ)貼的中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)所處的劣勢(shì)。
　　歐洲官員曾指責(zé)中國(guó)對(duì)原材料出口設(shè)置的限制，違反了世貿(mào)組織成員國(guó)需要遵守的規(guī)定。他們還指責(zé)中國(guó)傾銷太陽(yáng)能板，這種做法給德國(guó)的太陽(yáng)能設(shè)備制造商造成了嚴(yán)重的麻煩。
　　李克強(qiáng)10月10日訪問柏林時(shí)，香港正在舉行親民主抗議活動(dòng)，默克爾謹(jǐn)慎地提到，他們還討論了人權(quán)問題。
　　中國(guó)官員也曾對(duì)歐洲企業(yè)發(fā)出指責(zé)。今年9月，湖北省的物價(jià)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)大眾（Volkswagen）旗下的奧迪（Audi）罰款4050萬(wàn)美元，稱這家汽車生產(chǎn)商與10家經(jīng)銷商達(dá)成了壟斷協(xié)議，以維持整車及備用配件的高售價(jià)。
　　中國(guó)和歐盟就一份新的綜合投資協(xié)議的談判一直進(jìn)展緩慢，這份協(xié)議或?qū)⒕徑庖恍┠Σ?，同時(shí)簡(jiǎn)化交易程序，為投資者提供更多保護(hù)。
　　從資金數(shù)額來(lái)看，中國(guó)國(guó)有企業(yè)是歐洲最大的投資者群體，而即使是三一重工這樣的私營(yíng)企業(yè)，也與政府有著密切的關(guān)系。這引發(fā)了一種長(zhǎng)期存在的懷疑，即中國(guó)的投資是對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)施加影響的隱秘計(jì)劃的一部分。
　　但在當(dāng)?shù)?，中?guó)管理者采取的無(wú)為而治的策略，似乎緩解了這樣的擔(dān)憂。
　　利茲大學(xué)教授克萊格說，中國(guó)所有者表現(xiàn)出來(lái)的克制，反映出他們對(duì)跨國(guó)生意是相對(duì)陌生的。
　　這就讓他們與美國(guó)的投資者區(qū)別開來(lái)。美國(guó)的投資者實(shí)施收購(gòu)，可能就是因?yàn)樗麄冇X得自己能夠改善一家公司的管理方法。
　　“與美國(guó)模式不同，來(lái)到海外的中國(guó)企業(yè)沒有管理上的過人才干，也沒有幾十年的豐富經(jīng)驗(yàn)，”克萊格說?！八麄冞€在說自己有許多東西需要學(xué)習(xí)。”