9月份，我國(guó)境內(nèi)26家主要制造商共銷售10001臺(tái)裝載機(jī)，環(huán)比下降2.20%，與去年同期相比，下降24.10%。曾被看好的出口市場(chǎng)延續(xù)了前幾個(gè)月的低迷。前9月份，裝載機(jī)出口18912臺(tái)，占總銷量的15.20%，同比下降17.06%。中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)未見好轉(zhuǎn)跡象。
　　五大品牌優(yōu)勢(shì)明顯 出口占比再次下滑
　　2014年1-9月份我國(guó)境內(nèi)26家主要裝載機(jī)制造商累計(jì)銷售裝載機(jī)124458臺(tái)，同比下降10.14%，不及去年市場(chǎng)表現(xiàn)。其中，國(guó)內(nèi)共銷售裝載機(jī)105546臺(tái)，占總銷量的84.80%，同比下降8.78%；出口裝載機(jī)18912臺(tái)，占總銷量的15.20%，同比下降17.06%，出口占總銷量的比重在7月份達(dá)到今年最高點(diǎn)（20.54%）后，8、9月份占比出現(xiàn)連續(xù)下滑。
　　1-9月，占有率超過10%的前五大品牌占全部銷量的總占有率達(dá)到77.46%，其中9月份的總占有率達(dá)到76.23%，優(yōu)勢(shì)明顯。
　　銷量結(jié)構(gòu)穩(wěn)定  5T裝載機(jī)仍“執(zhí)牛耳”
　　在區(qū)域銷售方面，2014年1-9月份山東地區(qū)的銷量依然保有較大優(yōu)勢(shì)，共銷售裝載機(jī)7519臺(tái)。河南地區(qū)共銷售5577臺(tái)，排在次席，河北、山西和四川依次排在三至五位，銷量分別為4706臺(tái)、4554臺(tái)、4520臺(tái)。排在后五位的省份依然為天津、青海、上海、海南、西藏，銷量分別為1819臺(tái)、1669臺(tái)、1433臺(tái)、1287臺(tái)、897臺(tái)。
　　滑移裝載機(jī)和挖掘裝載機(jī)占總銷量的比重仍然較小，而這兩種機(jī)型銷量較多的省份全部分布在中東部地區(qū)，按銷量排列依次為廣西（35臺(tái)）、上海（33臺(tái)）、江蘇（29臺(tái)）、內(nèi)蒙古（25臺(tái)）、天津（24臺(tái)）、山東（22臺(tái)）、河北（22臺(tái)）、河南（22臺(tái)）、黑龍江（20臺(tái)），其中廣西在1-9月共銷售27臺(tái)滑移裝載機(jī)。而由于產(chǎn)品適用性等原因，西藏和青海1-9月分別只銷售1臺(tái)滑移裝載機(jī)和1臺(tái)挖掘裝載機(jī)。
　　2014年前9月，5T裝載機(jī)仍然“執(zhí)牛耳”，占有率為61.29%，相比2013年全年61.35%的占有率小幅下降0.06%。3T裝載機(jī)位列其后，占有率為25.77%。中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)資深分析師認(rèn)為，在需求沒有發(fā)生明顯改變的情況下，裝載機(jī)銷量結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定。
　　中大噸位裝載機(jī)出口表現(xiàn)搶眼
　　同國(guó)內(nèi)銷量類似，前9月，裝載機(jī)出口主力機(jī)型為5T與3T產(chǎn)品。5T裝載機(jī)和3T裝載機(jī)占出口總量的比重分別為47.64%和32.92%，與去年同期相比分別下降13.26%和27.94%。值得注意的是中大噸位裝載機(jī)和挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品的出口雖然占比重較低，但在前9月出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，其中6-7T產(chǎn)品的漲幅為44.34%，8-9t產(chǎn)品漲幅為16.87%，而挖掘裝載機(jī)的漲幅為13.56%。在10T以上裝載機(jī)方面，相比2013年前9月2臺(tái)的出口量，2014年的31臺(tái)顯得十分可觀，可以看出國(guó)產(chǎn)中大噸位裝載機(jī)正在逐漸打開海外市場(chǎng)。 
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