回顧2014年原材料工業(yè)的發(fā)展，無論是產(chǎn)業(yè)政策，還是產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新突破，轉(zhuǎn)型升級的主線都更加清晰。
　　新年伊始，原材料周刊分別梳理了這一年來鋼鐵、石化、建材、有色行業(yè)發(fā)生的一些重要事件，選取了其中的一部分作為2014年的十大新聞事件，目的在于把握原材料工業(yè)經(jīng)濟脈絡(luò)的走向，認識不足，展望未來，記錄并見證原材料工業(yè)發(fā)展的歷史足跡，敬請期待。
　　2014年，鋼鐵行業(yè)依舊在寒冬中砥礪前行，低價格、低利潤、高產(chǎn)量、高成本的運行特征依舊。但這一年，鋼鐵行業(yè)也不乏亮點，礦價大跌、規(guī)范管理、多元化、產(chǎn)能“出?！钡汝P(guān)鍵詞串聯(lián)起了整個鋼鐵行業(yè)的運行大勢，河北鋼鐵、海鑫鋼鐵等典型鋼鐵企業(yè)也紛紛闖入了人們的視線……
　　回顧去年，鋼鐵行業(yè)有喜有憂；展望新的一年，鋼鐵行業(yè)正孕育著新的希望，主動適應“新常態(tài)”，推進混合所有制改革，加快轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展，已成行業(yè)大計。
　　1 .鐵礦石價格斷崖式下跌 
　　去年12月31日，中國鐵礦石價格指數(shù)（簡稱CIOPI）為253.04點，其中，國產(chǎn)鐵礦石價格指數(shù)為236.31點，進口鐵礦石價格指數(shù)為260.61點。當日，我國直接進口鐵礦石62%品位干基粉礦到岸價格為70.39美元/噸，當月平均價格為68.66元/噸。此前的12月25日，62%品位進口鐵礦石到岸價格只有66.5美元/噸，相比年初133美元/噸的價格，幾近“腰折”。
　　同時，進口礦價的下跌也波及到國產(chǎn)礦。12月31日，國產(chǎn)鐵礦石62%品位干基鐵精礦含稅價格為608元/噸，比進口鐵礦石高68元/噸；當月平均價格為630元/噸，比進口鐵礦石高101元/噸，漲幅為19%。相比去年年初916.9元/噸的價格，國產(chǎn)礦價格全年降幅達到三分之一。
　　點評：高價風光不再
　　曾經(jīng)“高高在上”的鐵礦石，如今早已風光不再。鐵礦石價格的下跌，是市場供求關(guān)系的真實反映，一旦供給大于需求，鐵礦石價格下跌不可逆轉(zhuǎn)。礦價下跌帶來的直接利好，就是鋼鐵企業(yè)因成本降低而盈利好轉(zhuǎn)。
　　但與此同時，進口礦降價，也對國內(nèi)鐵礦石生產(chǎn)廠商造成巨大沖擊，國際礦山巨頭憑借低成本優(yōu)勢，憑借產(chǎn)能擴張抵消價格下跌產(chǎn)生的損失，國內(nèi)一部分中小礦山甚至關(guān)門倒閉。當務(wù)之急，全球鐵礦石市場亟須尋求一種新的平衡，形成一種更加公平、公正、透明的競爭秩序。
　　2 .我國鋼材出口再創(chuàng)新高
　　去年1～11月，我國累計出口鋼材8361萬噸，同比大幅增加2664萬噸，增幅為46.8%，較上年同期提高34.8個百分點。全年鋼材出口量超過9000萬噸已成定局，再創(chuàng)歷史新高。由于進口放緩，我國凈出口量也顯著增加，去年前11個月，我國鋼材凈出口量超過7039萬噸，同樣創(chuàng)下歷史新記錄。從主要貿(mào)易方式來看，一般貿(mào)易方式鋼材出口為7989.78萬噸，占我國鋼材出口總量的95.56%，同比增長48%。以加工貿(mào)易方式出口僅為193.4萬噸，占比僅為2.3%。 
　　在鋼材出口創(chuàng)新高的同時，去年前11個月，我國共遭受來自12個國家和地區(qū)貿(mào)易救濟調(diào)查21起；此外，我國還遭遇多起由亞洲、非洲和拉美發(fā)展中國家發(fā)起的鋼制品反傾銷調(diào)查。
　　點評：眼睛向外需未雨綢繆 
　　在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩和需求低迷的背景下，鋼鐵企業(yè)眼睛向外，加快了鋼材出口的步伐，表明我國鋼材產(chǎn)品仍具有一定的國際市場競爭力。但值得關(guān)注的是，去年前11個月我國鋼材出口價格僅相當于進口價格的五分之三，平均價差接近480美元。 
　　更為重要的是，我國依然是全球鋼材貿(mào)易保護主義的重災區(qū)。未雨綢繆，防患未然，在擴大鋼材出口的同時，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，乃是長遠之計。
　　3. 鋼鐵行業(yè)規(guī)范管理漸入佳境
　　去年11月15日，工業(yè)和信息化部公布了第三批符合《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件（2012年修訂）》的鋼鐵企業(yè)名單。至此，工信部已經(jīng)公示了三批符合行業(yè)準入條件的企業(yè)名單，全國共有305家鋼鐵企業(yè)入圍，合計粗鋼產(chǎn)能約11.5億噸。
　　《規(guī)范條件》自2012年10月1日起正式實施，從產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境保護、能源消耗和資源綜合利用、工藝與裝備、生產(chǎn)規(guī)模、安全衛(wèi)生和社會責任等六個方面提出了規(guī)范要求。據(jù)透露，工信部正在著手研究制訂《鋼鐵行業(yè)規(guī)范管理辦法》、《鋼鐵行業(yè)規(guī)范實施導則》等配套文件，并根據(jù)行業(yè)發(fā)展需要對規(guī)范條件不斷修訂完善，以期建立鋼鐵行業(yè)規(guī)范管理長效機制。
　　點評：名單不是護身符
　　鋼鐵行業(yè)規(guī)范管理是工信部全面深化改革、創(chuàng)新行業(yè)管理工作的積極實踐，它不是審批行為，而是一種事中事后監(jiān)管手段，進入規(guī)范名單不代表企業(yè)永遠規(guī)范，也不能成為企業(yè)的護身符。
　　值得一提的是，《規(guī)范條件》尤其在環(huán)保方面提高了污染物排放門檻，并進行嚴格審核，在評審申請報告、現(xiàn)場核查和遴選名單的實際過程中，環(huán)保條件也始終作為首要考核因素實行一票否決。 
    4 .河北鋼鐵控股全球最大鋼貿(mào)商
　　去年11月18日，河北鋼鐵集團與德高控股集團日前在京舉行股權(quán)合作簽約儀式，河北鋼鐵對瑞士德高國際貿(mào)易控股公司（以下簡稱德高公司）增持股權(quán)至51%。河北鋼鐵董事長于勇表示，面對國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展新趨勢和行業(yè)發(fā)展“新常態(tài)”，河北鋼鐵將更加注重國內(nèi)、國際兩個市場的資源配置和優(yōu)化；更加注重產(chǎn)品、服務(wù)在國際市場上的份額；更加注重自身產(chǎn)業(yè)鏈條向國際化平臺的延伸與拓展；更加注重尋求與成熟國際戰(zhàn)略伙伴的密切對接與合作?？毓傻赂吆螅颖变撹F將通過德高全球布局的營銷網(wǎng)絡(luò)，準確把握國際市場需求，提高國際市場份額，延伸鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈，盡快完成從鋼材供應商到綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，進而提升其全球銷售能力、盈利能力和品牌影響力。 
　　公開資料顯示，成立于1979年的德高公司是全球最大的鋼鐵貿(mào)易與綜合服務(wù)商，年銷售鋼材及原材料約2200萬噸，為全球4.3萬多家客戶提供服務(wù)。而河北鋼鐵是中國最大、世界第二大鋼鐵企業(yè)，目前年產(chǎn)鋼約4600萬噸。
　　點評：布局“借船出海”
　　河北鋼鐵聯(lián)姻德高，是迄今為止我國鋼鐵企業(yè)首次收購國際成熟商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，這種模式也被業(yè)內(nèi)稱為“借船出?！?。盡管河北鋼鐵的產(chǎn)能規(guī)模國內(nèi)無人能及，但其市場地位一直受到寶鋼、武鋼等老牌勁旅的強力挑戰(zhàn)。
　　在國內(nèi)鋼鐵市場競爭白熱化的情況下，河北鋼鐵加緊布局渠道營銷，也是其國際化戰(zhàn)略中的一枚重要棋子。借助德高在國際鋼鐵貿(mào)易領(lǐng)域的優(yōu)勢、良好的國際聲譽以及成熟的國際化管理經(jīng)驗，河北鋼鐵有望以最快的速度打造國際市場競爭優(yōu)勢。在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩的大勢下，眼睛向外，瞄準國際市場，已成為國內(nèi)鋼鐵企業(yè)擺脫國內(nèi)競爭困局的一條捷徑。
　　5 .海鑫鋼鐵集團破產(chǎn)重組
　　2014年3月18日，由于經(jīng)營不善、資不抵債，海鑫集團鋼鐵有限公司被迫停產(chǎn)。此后，海鑫鋼鐵一度傳出復產(chǎn)的消息，但一直沒有實質(zhì)性進展。11月中旬，山西省運城市中級人民法院宣布，正式裁定受理海鑫鋼鐵集團4家債權(quán)人對海鑫集團的重整申請，標志著海鑫集團破產(chǎn)重組進入法律程序。不久后，海鑫鋼鐵也發(fā)布公告，面向全國邀請戰(zhàn)略投資人參與重整重組。
　　海鑫鋼鐵位于山西運城聞喜縣，主要從事鋼鐵冶煉及壓延加工，鋼鐵產(chǎn)能達到500萬噸，曾是山西省第二大鋼鐵企業(yè)，也是山西省內(nèi)規(guī)模最大的民營企業(yè)。但是由于受到鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩、市場低迷、信貸收緊以及經(jīng)營管理不善等多種因素的影響，海鑫鋼鐵從2013年年底就開始資金吃緊，直到去年終于全面爆發(fā)破產(chǎn)危機。 
　　點評：洗牌不可避免
　　背負百億債務(wù)，海鑫鋼鐵的轟然倒下，為整個鋼鐵業(yè)敲響了警鐘。在集體過冬、微利運行的境遇下，鋼鐵業(yè)優(yōu)勝劣汰、重新洗牌不可避免。海鑫的悲劇表面上看是企業(yè)高層經(jīng)營管理失誤帶來的惡果，但從深層次原因來看，卻是當下我國鋼鐵行業(yè)真實處境的一個縮影，主業(yè)虧損、微利運營、資金緊張……
　　可以預見，在鋼鐵業(yè)的困境下，一批經(jīng)營不善、資不抵債的鋼鐵企業(yè)將率先退出市場，一場鋼鐵行業(yè)大浪淘沙、兼并籌組的大幕也將隨之拉開，雖然會有陣痛和無奈，但從長遠來看，這也是鋼鐵企業(yè)走出當前困境的必然選擇。 

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