新興國(guó)家海外設(shè)備采購(gòu)、需求在增長(zhǎng)

　　土耳其由于特殊的地理位置和隨著亞歐大陸之間交往的日益密切，它已經(jīng)成為連接亞歐大陸的一個(gè)重要交通樞紐，因此為滿足新的需要，土耳其政府宣布未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)有多個(gè)世界級(jí)的工程項(xiàng)目將啟動(dòng)，比如，伊斯坦布爾將建成世界最大的新機(jī)場(chǎng)（全部落成后預(yù)計(jì)客運(yùn)能力將達(dá)到1.5億人次）。近期土耳其政府還宣布將投入60億美元啟動(dòng)連接黑海和愛琴海的運(yùn)河工程項(xiàng)目等。

　　印度計(jì)劃將在2012-2017年內(nèi)加大國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)投入，并預(yù)計(jì)為此花費(fèi)1萬(wàn)億美元。由于近年來(lái)印度的經(jīng)濟(jì)指數(shù)一直處于高位發(fā)展，而其國(guó)內(nèi)配套建設(shè)和工程相關(guān)制造業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢，因此目前印度當(dāng)?shù)刂挥屑s28%的機(jī)械能適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，印度的建設(shè)需要更多海外設(shè)備介入。中國(guó)作為與印度比鄰的工程機(jī)械大國(guó)，不但可以提供性價(jià)比高的產(chǎn)品，且地理位置占有優(yōu)勢(shì)，利用這一優(yōu)勢(shì)，中國(guó)向印度供應(yīng)設(shè)備可比歐美縮短一倍以上的時(shí)間（從訂單到工地投入使用）。

　　巴西作為金磚四國(guó)之一，過(guò)去30年里其政府每年對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資占GDP的比重從3.6%下降到1%，導(dǎo)致了巴西從電力（行情專區(qū)）、港口、交通到民生建設(shè)都嚴(yán)重滯后于自身的發(fā)展速度，這種情況一方面限制了經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，另一方面也給巴西當(dāng)?shù)厝嗣竦纳顜?lái)不便。為了改變這一現(xiàn)狀，巴西掀起了一股“基建”狂潮。2012年各類基建項(xiàng)目總投資達(dá)到4800億美元，包括總投資2320億美元的能源項(xiàng)目、1400億美元的住房項(xiàng)目和520億美元的運(yùn)輸項(xiàng)目，以及城市改造和水質(zhì)改良等其他領(lǐng)域的重點(diǎn)項(xiàng)目。另外巴西作為世界最具發(fā)展?jié)摿Φ膰?guó)家之一，其未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模無(wú)可限量（目前巴西工程機(jī)械市場(chǎng)各類產(chǎn)品銷售額在全球占比為3.5%，在拉美地區(qū)占比則高達(dá)40%）。

　　目前，雖然新興國(guó)家對(duì)工程機(jī)械需求總量還是比較有限，但是由于其國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)普遍不足，未來(lái)對(duì)相關(guān)配套產(chǎn)品的需求必然會(huì)穩(wěn)健上升，而本國(guó)制造業(yè)又難以短時(shí)間內(nèi)滿足自身需求，所以這對(duì)急于走出困局的中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)來(lái)說(shuō)將會(huì)是一次難得的機(jī)遇。

　　我國(guó)工程機(jī)械的海外磨難路

　　近兩年，工程機(jī)械在遭遇“寒冰期”后，元?dú)庖恢蔽吹没謴?fù)，伴隨工程機(jī)械銷量的一再走低，雖然也有回暖之聲此起彼伏，但都未真正的復(fù)蘇，隨著國(guó)內(nèi)基建項(xiàng)目增速的放緩，以及國(guó)家相關(guān)部門對(duì)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的否定，因此，拓展海外市場(chǎng)成了工程機(jī)械唯一的“生路”，而由于種種原因的影響，我國(guó)工程機(jī)械的海外之路也是荊棘密布。

　　從國(guó)際大環(huán)境和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，工程機(jī)械產(chǎn)品外貿(mào)形勢(shì)不容樂(lè)觀。近來(lái)，隨著人民幣的大幅升值，我國(guó)工程機(jī)械出口受到重大沖擊，人民幣升值使得企業(yè)遭受成本利潤(rùn)的雙向夾擊，導(dǎo)致企業(yè)出口利潤(rùn)下降，打擊了企業(yè)出口的積極性，對(duì)工程機(jī)械去庫(kù)存的進(jìn)程造成一定影響；另一方面，人民幣升值也削弱了“中國(guó)制造”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使得中國(guó)工程機(jī)械在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降。

　　值得注意的是，今年上半年工程機(jī)械產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)了兩個(gè)“分化”，一是傳統(tǒng)技術(shù)含量較低的產(chǎn)品出口走低，高技術(shù)特種設(shè)備高速增長(zhǎng)。二是零部件出口下滑，整機(jī)產(chǎn)品出口略有增長(zhǎng)?？梢哉f(shuō)，這兩個(gè)“分化”映射了國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)存在的問(wèn)題，即各企業(yè)熱衷于價(jià)格較高、看似利潤(rùn)豐厚的整機(jī)的生產(chǎn)（或者說(shuō)組裝），而忽視了種類繁多的零部件尤其是核心零部件的研發(fā)與生產(chǎn)，這將導(dǎo)致中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍然保持低價(jià)出口的局面。另一方面，高技術(shù)特種設(shè)備的高速增長(zhǎng)既是對(duì)一些企業(yè)重視研發(fā)、努力掌握核心技術(shù)的肯定，同時(shí)也為工程機(jī)械產(chǎn)品出口指明了一條高技術(shù)含量的差異化競(jìng)爭(zhēng)之路。