據(jù)中聯(lián)重科中央研究院院長(zhǎng)付玲介紹，101米泵車采用了多項(xiàng)發(fā)明專利技術(shù)。其中，成熟的碳纖維臂架結(jié)構(gòu)7節(jié)臂技術(shù)，使泵車臂架重量減輕40%以上，解決了傳統(tǒng)鋼材臂架疲勞開(kāi)裂的問(wèn)題，使用壽命長(zhǎng)達(dá)20年以上；在全球首次將碳纖維技術(shù)油缸應(yīng)用在工程機(jī)械領(lǐng)域，使泵車總重減少15%以上，強(qiáng)度高、壽命長(zhǎng)，大大降低了泵車的維護(hù)難度。
      為保證101米泵車實(shí)用性，中聯(lián)重科全面提升了整車實(shí)用安全穩(wěn)定性能，臂架減振及運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了臂架在全工況下減振50%以上；多級(jí)伸縮支腿擺腿驅(qū)動(dòng)專利技術(shù)，在保證支腿跨距的同時(shí)減少展腿面積約35%；全工況載荷模擬設(shè)計(jì)分析技術(shù)的應(yīng)用，使臂架重心較同類產(chǎn)品低10%；多關(guān)節(jié)、長(zhǎng)臂架復(fù)合運(yùn)動(dòng)控制專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)臂架布料效率提高15%以上，布料精度提高20%以上。
此外，101米泵車創(chuàng)新性地采用高強(qiáng)鋁合金陶瓷砼管，在砼管重量減輕40%的基礎(chǔ)上，抗壓強(qiáng)度全面超越合金鋼雙層管，實(shí)現(xiàn)了新材料應(yīng)用領(lǐng)域的又一次突破。
不僅臂架長(zhǎng)度創(chuàng)造了世界之最，101米泵車憑借配置的高效大排量技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)變扭矩控制專利技術(shù)相結(jié)合，最大泵送排量超過(guò)每小時(shí)245立方米混凝土，同時(shí)摘得世界泵送能力最強(qiáng)泵車的桂冠。
        7橋7節(jié)臂X6泵車和D1250-80塔機(jī)雙雙斬獲兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，分別為全球最長(zhǎng)臂架泵車，以及世界上工作幅度最長(zhǎng)的塔式起重機(jī)，而另一個(gè)新下線的ZACB01起重機(jī)則是目前全球最大的輪式起重機(jī)。這三款產(chǎn)品的下線，標(biāo)志著中聯(lián)重科再次成功登上全球工程機(jī)械制造行業(yè)研發(fā)制造的巔峰。
      追溯混凝土臂架泵車的歷史是在上世紀(jì)60年代末期，16米臂架泵車在德國(guó)問(wèn)世。1986年，62米世界最長(zhǎng)臂架泵車誕生。德國(guó)人用近二十年的時(shí)間，將臂架高度提升近40米。2011年9月，全球最長(zhǎng)碳纖維臂架泵車80米在中聯(lián)重科誕生。緊接著在短短一年時(shí)間里，中聯(lián)重科又在泵車歷史上書(shū)寫(xiě)下濃墨重彩的一筆，泵車臂架長(zhǎng)度再一次提高21米，突破百米大關(guān)，中聯(lián)重科用兩年的時(shí)間完成前人40年無(wú)法完成的夢(mèng)想。
       眾多混凝土行業(yè)人士也從工程實(shí)際應(yīng)用角度對(duì)101米進(jìn)行全方位解讀：“可以輕松覆蓋30層以下建筑的混凝土澆筑施工，改寫(xiě)了30層建筑需要反復(fù)變換混凝土澆筑方式的低效率操作，95%的高層建筑將‘一泵到底’，這是對(duì)建筑施工領(lǐng)域提高整體工作效率、降低能耗做出的重要貢獻(xiàn)，無(wú)論是工程施工方，還是設(shè)備提供方，101m都能夠?yàn)橹畡?chuàng)造出色的盈利能力。按照業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)水平估計(jì)，這一紀(jì)錄至少在五年之內(nèi)無(wú)人可及，無(wú)人能破。”