混凝土噴射臺(tái)車是集行走、泵送和噴射三大功能于一體、可廣泛應(yīng)用于國防、鐵道、公路以及人防等領(lǐng)域，在各種井巷、隧道、涵洞施工的進(jìn)行預(yù)拌混凝土防護(hù)的機(jī)械設(shè)備。5月25日，由鐵建重工自主研制的混凝土噴射臺(tái)車在海拔高達(dá)5000m的西藏林拉公路、米拉山隧道及斜井成功的完成了首次混凝土濕噴任務(wù)，打破了以往這類設(shè)備只能在海拔2500m之內(nèi)保持正常工作的記錄，填補(bǔ)了之前我國無高原型混凝土噴射臺(tái)車的空白，獲得了中鐵十二局集團(tuán)有限公司國道318線林拉公路米拉山隧道第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部的高度肯定。
　　據(jù)悉，普通型噴射臺(tái)車一旦超過海拔2500m高度作業(yè)，極容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、頻熄火、工作無力、排溫高、冒黑煙、油耗高，液壓油粘度變大、速凝劑變粘稠等問題，從而導(dǎo)致無法有效工作，給施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。為滿足施工單位在高原施工的需要，鐵建重工集團(tuán)專門針對(duì)高原氣候條件而研發(fā)了高原型混凝土噴射臺(tái)車。通過此次高原作業(yè)，實(shí)踐證明了鐵建重工自主研制的混凝土噴射臺(tái)車完全能夠適應(yīng)復(fù)雜，惡劣的高海拔氣候，為以后在高原隧道施工中實(shí)現(xiàn)機(jī)械化濕噴法提供了強(qiáng)大的理論支持和實(shí)踐保證。
　　為了實(shí)現(xiàn)這一突破，鐵建重工在幾年前便組織專家團(tuán)隊(duì)，針對(duì)高原環(huán)境下設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不良的根本原因做了深刻分析和論證，對(duì)癥下藥，在工作原理、參數(shù)、配件選型、結(jié)構(gòu)、控制程序、維修保養(yǎng)等各個(gè)方面進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)改造，極大增強(qiáng)了對(duì)高原環(huán)境的適應(yīng)性和可靠性，從而有效解決了一直以來懸而未決的難題。 

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