深中通道是集超寬海底隧道、超大跨橋梁、深水人工島、水下互通“四位”一體的集群工程，規(guī)?？涨啊⒔ㄔO條件異常復雜、綜合技術難度再上新高，是公規(guī)院繼中標港珠澳大橋之后的又一項世界級的重大跨海交通工程。
深圳至中山跨江通道（以下簡稱深中通道）位于我國廣東省珠江中游核心區(qū)域，東接廣深沿江高速公路機場互通立交，西至中山東部外環(huán)與中開高速交叉的橫門互通立交，將珠江口東岸深莞惠經(jīng)濟區(qū)與西岸的江中珠經(jīng)濟區(qū)近距快捷地連接起來。該通道北距虎門大橋約30km，南距港珠澳大橋約40km。深中通道的建設對于完善珠三角高速路網(wǎng)、改善珠江兩岸交通安全具有重要意義。
深中通道全線采用高速公路技術標準，主線橋梁、隧道采用100km/h設計速度，雙向八車道，設計使用壽命100年。路線全長24.03km，采用7085m長海底沉管隧道跨越機場支航道及礬石水道，中灘設置人工島，跨越伶仃航道采用主跨1660m懸索橋。全線在深圳機場、萬頃沙，橫門3處設置互通式立交。項目估算總投資約423.71億元，預計總工期70個月。
據(jù)了解，本次設計牽頭方中交公規(guī)院旨在將深中通道設計成珠江口獨特的地標性建筑，使其成為世界一流的跨海工程。設計方案力求實現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好、設計先進、施工安全、運營可持續(xù)、綜合效益最佳。
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