今年年底，16號線1期將開通，北京市軌道交通總里程將增長到574公里。到2020年，北京軌道交通運營里程有望達到900公里。
軌道交通也迎來黃金建設(shè)期。今年北京市計劃有20個項目開工建設(shè)，在建里程達到393.9公里，其中新開工4項，里程108.5公里；續(xù)建16項，里程285.4公里。
包括市民最熟悉的軌道線網(wǎng)在內(nèi)，“十三五”期間，京津冀三地將持續(xù)建設(shè)完善干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵四層軌道網(wǎng)。
干線鐵路網(wǎng)方面，以北京為中心的計劃表已經(jīng)排開：京霸城際可研獲批，京張、京沈高鐵都在施工。這些鐵路線將在京滬、京廣等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，加密三地間的溝通。比如京沈線將增加北京懷柔和密云站。京張鐵路則在延慶加支線。
城際鐵路網(wǎng)將成為京津冀主要城市群間的綠色通道。到2020年，這張線網(wǎng)的規(guī)模將達到1355公里，其中新建里程為1034公里。
市郊鐵路的“樣板間”平谷線也正在籌劃中。該線路經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)，進入河北省三河市，然后向北進入平谷區(qū)馬坊地區(qū)，最終進入平谷新城，全長72公里。建成后，平谷居民45分鐘可抵達市區(qū)。
在交通運輸方面，北京市將進一步推進省際毗鄰地區(qū)道路客運班線公交化運營改造工作；實現(xiàn)公交“一卡通”在京津冀更大范圍城市的覆蓋，并推動其在軌道交通領(lǐng)域的應用。
方平介紹，北京市的京津冀交通一體化工作中的目標是以適應疏解北京非首都功能和產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移需要，按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)要求，構(gòu)建多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)，全面提升交通運輸組織和服務(wù)現(xiàn)代化水平，并建立統(tǒng)一開放的區(qū)域運輸市場格局。?
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