近年來隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的快速發(fā)展，瀝青攪拌設(shè)備市場(chǎng)也相應(yīng)水漲船高。目前，國(guó)內(nèi)外不少筑路機(jī)械行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)都參與進(jìn)來，主要廠家有西安筑路、鑫海路機(jī)、南方路機(jī)、上海安邁、日本鐵工、英國(guó)鳳凰集團(tuán)(原ACP)、法亞集團(tuán)(瑪蓮尼品牌)、德基機(jī)械等。各廠家產(chǎn)品的型號(hào)、配置、結(jié)構(gòu)、外觀、布局、功能均存在部分差異。
我們對(duì)主要廠家的強(qiáng)拌攪拌設(shè)備進(jìn)行了對(duì)比，通過比較可以看出，由于強(qiáng)拌設(shè)備的生產(chǎn)工藝相同，攪拌站上的部件配置均包含振動(dòng)篩、熱料倉(cāng)、熱集料計(jì)量裝置、粉料計(jì)量裝置、瀝青計(jì)量裝置、攪拌器等部件，各個(gè)廠家差別不大。除了引入下置式成品料倉(cāng)的布置形式，對(duì)攪拌站的整體高度影響比較大之外，各部件的結(jié)構(gòu)和形式也基本相似，如果不考慮細(xì)部結(jié)構(gòu)、做工質(zhì)量和使用效果，應(yīng)該說沒有區(qū)別。作上述比較不是為了找出各廠家的差距分出檔次，排名座次。就強(qiáng)拌設(shè)備本身，孤立地進(jìn)行結(jié)構(gòu)和形式的比較，是非常膚淺的，對(duì)探討強(qiáng)拌設(shè)備的發(fā)展也就沒有什么幫助。我們的目的是找出各廠家針對(duì)強(qiáng)拌設(shè)備的發(fā)展和創(chuàng)新在哪些方面有著共性的理念，對(duì)整個(gè)行業(yè)和強(qiáng)拌設(shè)備的發(fā)展有什么促進(jìn)作用。事實(shí)上，強(qiáng)拌設(shè)備的發(fā)展方向應(yīng)該與國(guó)家道路工程、筑養(yǎng)路施工技術(shù)、整個(gè)行業(yè)的發(fā)展以及各廠家的發(fā)展歷程緊密結(jié)合來探討。
我們通過綜合各個(gè)方面的因素，總結(jié)出以下幾個(gè)方面對(duì)強(qiáng)拌設(shè)備的發(fā)展有著不可或缺的促進(jìn)作用，也基本表明強(qiáng)拌設(shè)備的發(fā)展方向。
1筑路機(jī)械企業(yè)的發(fā)展方向
時(shí)至今日，無論是美日韓風(fēng)格的產(chǎn)品，還是英法德風(fēng)格的產(chǎn)品，各國(guó)際品牌的強(qiáng)拌設(shè)備在中國(guó)已經(jīng)基本能夠全部見到，國(guó)際上10多家著名品牌的產(chǎn)品和國(guó)內(nèi)近百家筑機(jī)同行，在中國(guó)道路工程施工的沙盤上火拼，其競(jìng)爭(zhēng)之激烈、生存之殘酷，相當(dāng)明顯。擺在國(guó)內(nèi)各筑機(jī)行業(yè)面前的最主要問題是，怎樣在今后的市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，獲得足以支撐良性循環(huán)的利潤(rùn)回報(bào)，保證企業(yè)能夠可持續(xù)的正常發(fā)展，選擇一條適合本企業(yè)的發(fā)展途徑。
1.1走企業(yè)合作之路
目前，安邁(Ammann)、德國(guó)的邊寧荷夫、法亞集團(tuán)(瑪蓮尼)、鳳凰集團(tuán)(GENCOR原ACP)、日本的日工(NIKKO)、意大利博納迪、加拿大的加隆(CA-LONG)等公司都已在中國(guó)設(shè)立了辦事處，甚至就地制造、銷售拌和設(shè)備。走企業(yè)合作之路的結(jié)果可能是，完全喪失原有品牌實(shí)力。試想中國(guó)筑機(jī)市場(chǎng)上有一天不再有技術(shù)型的領(lǐng)軍企業(yè)“鑫海筑路”這個(gè)品牌，取而代之的是“邊寧荷夫”等國(guó)際品牌，這樣的企業(yè)合作不是不可能，起碼在利益分配方面如果沒有重大偏移的話，基本不太現(xiàn)實(shí)。狹義的企業(yè)合作僅限于看好中國(guó)筑機(jī)行業(yè)的發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)剛起步，品牌實(shí)力尚不足與國(guó)內(nèi)中堅(jiān)力量的大中型企業(yè)相抗衡的新生力量，在國(guó)外品牌的庇護(hù)下，以高端產(chǎn)品直接闖入中國(guó)筑機(jī)市場(chǎng)，將大部分利潤(rùn)直接用來購(gòu)買技術(shù)和品牌效應(yīng)，這種合作對(duì)于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)摸爬滾打，辛辛苦苦建立自己的用戶市場(chǎng)和銷售渠道的大中型企業(yè)，實(shí)不足取。
1.2走技術(shù)引進(jìn)之路
考慮到企業(yè)合作的風(fēng)險(xiǎn)和代價(jià)，不難看出，真正意義上的合作應(yīng)該是更傾向于像“鑫海筑路”在前期與國(guó)外公司的合作方式;鑫海筑路曾吸收了意大利和韓國(guó)的制造技術(shù)更新?lián)Q代原有產(chǎn)品，在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。
國(guó)外同行之所以愿意采用這種速效的合作方法，無非是看好中國(guó)道路工程建設(shè)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，以及合作企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況、品牌影響力、銷售渠道和有一定的用戶群，既省去了建廠投產(chǎn)、市場(chǎng)開發(fā)所需的巨大資金、又有效地利用了合作企業(yè)的原有資源，是一條健康的發(fā)展之路。但是，國(guó)外企業(yè)對(duì)合作廠家的條件相當(dāng)苛刻，也就是說，國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠滿足合作條件的也為數(shù)不多。大部分國(guó)內(nèi)企業(yè)如果沒有過硬的技術(shù)力量、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、銷售渠道和市場(chǎng)占有率，那么，與國(guó)外知名企業(yè)坐下來商談技術(shù)引進(jìn)，也將是非常尷尬的局面。這條發(fā)展之路，愿有條件、有信心、有膽識(shí)的企業(yè)盡量為之。
1.3走自主研發(fā)之路
實(shí)際上，中國(guó)的大部分筑機(jī)企業(yè)，像三一重工、中聯(lián)重科、鑫海筑路等，更大程度上都在走自主研發(fā)的道路。這些廠家憑著對(duì)中國(guó)筑機(jī)行業(yè)一片熱忱、憑著若干年在市場(chǎng)上的摸爬滾打、憑著對(duì)強(qiáng)拌市場(chǎng)和產(chǎn)品發(fā)展的直覺、體驗(yàn)著中國(guó)筑機(jī)行業(yè)發(fā)展的歷程、努力吸收所有能夠接觸到的強(qiáng)拌技術(shù)，在吸取外國(guó)先進(jìn)技術(shù)層面上基本沒有明顯的痕跡，不受外國(guó)品牌設(shè)備的結(jié)構(gòu)工藝局限，根據(jù)準(zhǔn)用戶的結(jié)構(gòu)配置要求，同時(shí)結(jié)合自己技術(shù)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)識(shí)，創(chuàng)新性地研發(fā)出高水準(zhǔn)、實(shí)用、符合中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品，讓國(guó)內(nèi)用戶在百花齊放的供貨產(chǎn)品中挑選最適用的產(chǎn)品。應(yīng)該說，這些企業(yè)是中國(guó)筑機(jī)行業(yè)的脊梁和中流砥柱。
1.4走整合重組之路
面對(duì)中國(guó)日漸看好的筑機(jī)市場(chǎng)，國(guó)外知名廠商紛至沓來。內(nèi)有群雄割據(jù)，外有八國(guó)聯(lián)軍，如果不及時(shí)調(diào)整好企業(yè)出路，做好惡戰(zhàn)的準(zhǔn)備，關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)的結(jié)局必將來臨。從中國(guó)道路工程行業(yè)的復(fù)蘇到逐漸壯大，從筑機(jī)行業(yè)的逐漸走強(qiáng)到雨后春筍般的遍地都是，相應(yīng)的筑機(jī)市場(chǎng)也將由前兩年的無序發(fā)展和惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，逐漸走向市場(chǎng)的理性化和規(guī)范化。同時(shí)面對(duì)逐漸成熟的筑機(jī)用戶、對(duì)強(qiáng)拌設(shè)備的盲目性認(rèn)識(shí)和對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的盲目崇拜已經(jīng)逐漸被打破，對(duì)強(qiáng)拌設(shè)備的要求越來越高、越來越嚴(yán)格、越來越多樣化。小型企業(yè)的發(fā)展所面臨的惡劣局面在近期內(nèi)將更為突顯出來，勢(shì)單力薄的個(gè)別企業(yè)、苦苦徘徊在訂單少、利潤(rùn)低、產(chǎn)品單一、技術(shù)力量薄弱的邊緣，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，或者被具有良好規(guī)模效益、行業(yè)結(jié)構(gòu)、整體贏利能力強(qiáng)的企業(yè)整合重組，壯士斷臂，雖敗猶榮。
瀝青攪拌站
2強(qiáng)拌設(shè)備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)展方向
就強(qiáng)拌設(shè)備本身而言，國(guó)內(nèi)外品牌的差距主要體現(xiàn)在3個(gè)方面：
(1)品牌實(shí)力的差別。
縱觀國(guó)外品牌，大部分企業(yè)的產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上具有廣泛性、互補(bǔ)性、配套性。也就是說，其產(chǎn)品的覆蓋面比較廣，可以為用戶提供一整套路面施工的解決方案。而很多國(guó)內(nèi)同行的產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)相當(dāng)狹窄，最少的只有兩三種產(chǎn)品，而強(qiáng)拌設(shè)備又是一個(gè)很專業(yè)，應(yīng)用范圍又具有很強(qiáng)的針對(duì)性產(chǎn)品，幾乎無法擴(kuò)展和移植到其他相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域。面對(duì)多元化市場(chǎng)的需求，國(guó)內(nèi)企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的屈指可數(shù)。
(2)技術(shù)含量的差別。
國(guó)外企業(yè)大多具有悠久的發(fā)展歷史，在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品技術(shù)水平普遍較高，其產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性、操控技術(shù)以及產(chǎn)品差異化程度方面，都超出國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，這是毋庸置疑的。而國(guó)內(nèi)企業(yè)強(qiáng)拌設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)幾乎全部師承于國(guó)外，普遍缺少核心技術(shù)，就專利申請(qǐng)方面，大多傾向于實(shí)用新型專利，真正意義上的創(chuàng)新和發(fā)明幾乎沒有，這就是國(guó)外設(shè)備的售價(jià)居高不下的主要原因。
(3)用戶群定位的差別。
在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，大中型道路施工單位在設(shè)備選擇上依舊傾向于國(guó)外品牌，主要出于對(duì)產(chǎn)品可靠性、功能方面的要求比較高，惟恐國(guó)內(nèi)產(chǎn)品無法保障。
而中小型道路施工單位，多選購(gòu)國(guó)內(nèi)品牌，主要考慮價(jià)格低廉、配套件易采購(gòu)、使用費(fèi)用和維修費(fèi)用低等方面。而從市場(chǎng)占有率方面看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)拌設(shè)備單臺(tái)使用量近80%由國(guó)內(nèi)廠家提供，其余20%則來自國(guó)外。而生產(chǎn)率在160t/h及以下的強(qiáng)拌設(shè)備，90%都來自國(guó)內(nèi)，生產(chǎn)率在240t/h及以上的強(qiáng)拌設(shè)備中，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在技術(shù)水平上還無法與國(guó)外產(chǎn)品相抗衡，占有率在25%左右，最多不超過30%。基于這樣的市場(chǎng)格局，國(guó)內(nèi)企業(yè)在強(qiáng)拌設(shè)備又將向何處發(fā)展呢？
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