近日，“中巴經(jīng)濟走廊”最大交通基礎設施項目——白沙瓦至卡拉奇高速公路項目（蘇庫爾至木爾坦段）開工儀式在巴基斯坦信德省蘇庫爾地區(qū)舉行，這標志著中巴經(jīng)濟走廊交通基礎設施領域合作取得重大進展。然而，就在“一帶一路”這一重大設施開工的時候，信德聯(lián)合陣線（Jeay Sindh Muttahida Mahaz）、俾路支共和黨（Baloch Republican Party）等組織此起彼伏地發(fā)動小規(guī)模反華游行示威。一些人乘勢炒作，唱衰“一帶一路”。事實情形如何？
俗話說“魔鬼在細節(jié)里”。如果大家仔細觀察，就會發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象：巴基斯坦的示威者是打著英文條幅，其實當?shù)厝瞬欢⑽?，而是說烏爾都語，可見其國際背景，他們想給國際社會釋放什么信息，明眼人一看就清楚。
示威者反對中巴經(jīng)濟走廊的理由無非是利用老百姓的不了解而產(chǎn)生的害怕，聳人聽聞說什么巴基斯坦債務負擔，受中國控制，缺乏透明度，損害其利益等。策劃示威的黨派占巴基斯坦人口不到1%，與國際社會關系密切。這只是美國通過NGO和反對派鬧場，試圖搞砸“一帶一路”建設的最新表現(xiàn)。美國勢力希望制造一種印象：連巴鐵都反對“一帶一路”，可見“一帶一路”不得人心。 我們千萬不能中計。在泰國，中泰高鐵一波三折，就有美國支持的NGO在搗亂。保護大象的NGO說，修了高鐵，影響大象生活；保護青蛙的NGO說，修路影響青蛙遷徙……
當今世界，許多人把美好期望寄托在中國，寄托在“一帶一路”身上。一方面是中國成功脫貧致富吸引他們，另一方面是對以美國為首的西方的絕望，比如西亞北非的“阿拉伯之春”演變?yōu)椤鞍⒗薄?/span>
越來越多的實例表明，各種勢力正行動起來，利用中國積極推進“一帶一路”建設的決心，訛上中國，訛上“一帶一路”了。一些人捕風捉影，不斷拿“一帶一路”項目——如中泰高鐵、斯里蘭卡港口建設——說說事兒，乘機要挾中國——不一定是當?shù)胤磳ε?，很可能是背后的西方勢力?/span>盡管中國不搞零和博弈，主張建立新型國際關系，但美國選舉就愛拿中國的“一帶一路”說事兒，博眼球。
這就需要我們提出落實“共商共建共享”的路線圖，推進進機制化建設，通過項目擔保、再保險等方式，預防和化解風險。
推進“一帶一路”建設三步走：第一階段：到2016，夯實基礎：基礎設施開工，沿線形成共識。自由貿(mào)易區(qū)（10+1，中-海FTA，RCEP，中-斯FTA）建設實現(xiàn)突破；第二階段：2024一體化格局形成：沿線國家高標準自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡基本形成；通往波羅的海、地中海和印度洋的戰(zhàn)略通道安全暢通；第三階段：2049建成以中國為核心（hub）的（利益、責任、命運）共同體：兩翼齊飛，“五通”基本實現(xiàn)。中國在周邊事務和全球治理結(jié)構(gòu)中占主導優(yōu)勢。
這“三步走”是與中華民族偉大復興的兩個“一百年”相吻合的，關鍵如何與沿線國家的發(fā)展戰(zhàn)略目標吻合?？紤]到幾乎沒有一個其他國家有中國這樣的規(guī)劃、執(zhí)行力，只能建立起示范工程，步步為營、久久為功，推行類似改革開放的試點推廣、循序漸進模式。
當然，巴基斯坦的游行示威事件反過來提醒我們，一定要堅定信念，堅持“企業(yè)主體、政府服務、市場原則、國際標準”，切實貫徹好、實施好“共商共建共享”原則。 中國企業(yè)要與“一帶一路”沿線國家的當?shù)厣鐣M織、NGO打交道，對“一帶一路”帶來的好處、機遇不能講得太滿，要留有余地，充分估計各種突發(fā)、意外事件，防止少數(shù)人綁架“一帶一路”項目，毀壞“一帶一路”聲譽，防止“一粒老鼠屎壞了一鍋湯”，成為國內(nèi)斗爭、利益糾紛的犧牲品。
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