海底鋪設(shè)預(yù)制好的隧道管

　　大連灣海底隧道其實(shí)并非在海底巖石下鉆通一條隧道。這條海底隧道計(jì)劃用“淺埋”的辦法，就是在海底鋪設(shè)預(yù)制好的隧道管，這種技術(shù)叫“沉管法”。在岸上將沉管預(yù)制好，拖入海中，然后進(jìn)行對(duì)接。

　　筆者找到了大連灣海底隧道建設(shè)工程（陸域）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，其中顯示大連灣海底隧道建設(shè)規(guī)模是雙向六車道，設(shè)計(jì)速度為主線每小時(shí)60公里、匝道每小時(shí)40公里。隧道主體工程穿越大連灣采用沉管法施工，兩側(cè)岸邊段采用明挖法施工。

　　沉管隧道斷面采用兩孔一管廊的形式，隧道結(jié)構(gòu)頂板與建筑限界之間的空間布置各種專業(yè)設(shè)備，包括車道信號(hào)燈、射流風(fēng)機(jī)、揚(yáng)聲器、照明燈具、監(jiān)控?cái)z像機(jī)等。

　　隧道南北岸設(shè)置3對(duì)匝道

　　大連灣海底隧道北起梭魚(yú)灣20號(hào)路，南至人民路，主線全長(zhǎng)5098米，其中，接線道路長(zhǎng)299米、沉管海底隧道長(zhǎng)3040米、明挖暗埋隧道長(zhǎng)1379米、敞開(kāi)段長(zhǎng)380米。

　　該工程全線設(shè)置3對(duì)匝道，其中北岸設(shè)置一對(duì)雙車道匝道接梭魚(yú)灣20號(hào)路，南岸在中信海港城西側(cè)設(shè)置一對(duì)雙車道匝道接民主廣場(chǎng)方向、在港隆西路港灣橋西側(cè)設(shè)置一對(duì)雙車道匝道接港灣廣場(chǎng)方向，匝道全長(zhǎng)2261米。人民路設(shè)置下穿港隆西路的地道，使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交。

　　大連灣海底隧道全線共設(shè)置3對(duì)匝道。其中，北岸設(shè)置一對(duì)雙車道匝道接梭魚(yú)灣20號(hào)路，為梭魚(yú)灣商務(wù)區(qū)服務(wù)。南岸在港池南側(cè)設(shè)置一對(duì)雙車道匝道接民主廣場(chǎng)方向，為民主廣場(chǎng)和中山廣場(chǎng)片區(qū)服務(wù)；在港隆西路港灣橋西側(cè)設(shè)置一對(duì)雙車道匝道接港灣廣場(chǎng)方向，為港灣廣場(chǎng)、三八廣場(chǎng)、二七廣場(chǎng)片區(qū)服務(wù)。

　　隧道將與振連路貫通

　　根據(jù)環(huán)評(píng)，該海底隧道北岸線路在大連港外輪航修廠登陸，隧道接地點(diǎn)位于規(guī)劃的梭魚(yú)灣南路南側(cè)，向南進(jìn)入海域，海域段線路平面避讓黑嘴子錨地，南岸線路在大連港3、4號(hào)碼頭之間港池中登陸。

　　大連灣海底隧道建設(shè)工程可緩解大連南北向交通擁堵，將打破以往大連灣南北兩岸交通流的“C”字形通道格局。由于隧道建設(shè)，通過(guò)大連灣車輛可以減少繞行距離8~15公里，占原繞行路線行程長(zhǎng)度的50%~65%。

　　另悉，海底隧道通過(guò)擬建的光明路延伸工程，可以和振連路貫通，形成一條東部核心區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)之間的快速通道，可以分流振興路的車流，緩解其擁堵?tīng)顩r。 

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