美國一直號稱“車輪上的國家”，這代表了一種高速運轉的社會。但在今天這個時代，整個美國的運轉速度顯然已經(jīng)遠遠落后于中國，而且這是一個時代的落后：一個仍然是汽車，一個則進步到高鐵時代。
一條建了80多年的紐約地鐵終于通車了，然而……
這是一條插滿flag的地鐵，命運嫌棄的工程，每逢開工就天下大亂。
故事要從一個世紀前說起，早在1919年，紐約政府就已構思新建第二大道線，當時這里已經(jīng)有一條高架鐵路了，但是嚴重影響了地面交通噪音太大，市民希望將它改成地下鐵。
拖延了十年，正式規(guī)劃以及設計圖紙都完成了，此時卻遇到了1929年的華爾街股災，隨即席卷全球，造成了毀滅性的經(jīng)濟大蕭條，于是紐約包括美國都沒錢了...被迫擱置。
又過了十年，經(jīng)濟復蘇正準備開始國內(nèi)建設，大西洋那頭又爆發(fā)了第二次世界大戰(zhàn)，鋼鐵等戰(zhàn)略物資和大型建設都要服從國家安排...被迫擱置。
二戰(zhàn)后，私人汽車使用比例升高，政府又推行積極建設公路的政策，而鐵路等大眾運輸建設便...遭到擱置。
到1950年，美國介入為期三年的朝鮮戰(zhàn)爭。從朝鮮撤兵后隨即又陷入了越南戰(zhàn)爭的泥潭，戰(zhàn)爭嚴重影響美國經(jīng)濟，這類的重大工程皆無法及時動工。
此時整個紐約地鐵系統(tǒng)已經(jīng)有50多年的歷史，老舊的線路和機場都需要開始翻新，因此新增的地鐵網(wǎng)絡計劃又...被迫擱置。
1970年代，工程終于在攢夠了錢，準備分段同時開工，從116街一口氣修到唐人街。不巧的是，突然爆發(fā)了第四次中東戰(zhàn)爭，OPEC宣布對沒石油禁運，原本每桶不到3美元一年漲到12美元，20世紀三大石油危機開始折磨美國，工程...被迫取消。
80-90年代，紐約因產(chǎn)業(yè)升級導致失業(yè)率上升，犯罪率居高不下，市政府幾次向法院申請破產(chǎn)...更別說新建地鐵了。
2001年，911恐襲時又將1909年開放的世界貿(mào)易中心車站摧毀，作為災后重建重點工程，地鐵這種小事必須為其讓路。
然后一拖就拖到了2009年，工程開工，早就定下的2016年開放時間，結果緊趕慢趕也沒趕上，拖延癥到2017年1月1日才通車（捂臉哭）
好吧，這么一條命途多舛的地鐵，花了近100年時間，45億美元（約312億人民幣），就建了不到3公里，只有四個站...（沒臉見人）
而且大幅縮水，新線只途經(jīng)較富裕地區(qū)，暫不考慮低收入及住所離地鐵站較遠的少數(shù)族群。（資本主義劣根性
雖說是按照四個部分修建，目前只開通第一部分（紅色部分）從曼哈頓島第 96 街出發(fā)到63街。政府說我們會繼續(xù)建下去，但也明確表示之后的三期尚未有落實的基金，感覺又好等300年了...（捂心臟
此處有雞湯：向前跑 迎著冷眼和嘲笑 生命的廣闊不歷盡磨難怎能感到
好了，不黑了...
這條地鐵也還是有亮點的，號稱“地下畫廊”。（你說這都把錢花哪去了啊
每個站點都裝點大量藝術作品，風格各異，是紐約州歷史上最大規(guī)模的公共藝術群。
在 63 街站，三層樓的墻面分別貼了瓷磚、玻璃馬賽克和覆膜玻璃，講述了紐約的交通演進史，紀念 40 年代被拆除第二大道高架鐵路。
72 街站的馬賽克墻上畫著在紐約生活的多元人物群像。其中一幅畫像是一對同性戀牽手的場景——這在一般的公共藝術中不常見到。
第 82 街的 12 幅作品看起來顯得沉郁很多，掛著著名藝術家們的畫像。
第 96 街，4300 張瓷磚貼片完成的透視效果的建筑藍圖。
但我覺得吧，這個難產(chǎn)的地鐵，特別應該建成大型反戰(zhàn)紀念“博物館”！因為它在每一個關鍵節(jié)點都趕上世界大事兵荒馬亂，完全是被世界局勢所耽誤的！這個鍋必須甩掉！
從二戰(zhàn)、韓戰(zhàn)、越戰(zhàn)、反恐等等主題，一樣裝飾一個車站，見證紐約的百年，美國的百年，世界的百年，人類的百年，一舉成為全世界最愛好和平的地鐵，全宇宙最愛好和平的城市。
就這么個新地鐵，寄托了多少人不要打臉的期待，開通半小時就信號故障，全線延誤，成功被打臉。而且車速很慢...（插滿了flag）
Twitter上乘客開始抱怨，“難以理解為何人們等待多年的新線會立即故障？！”還有人還拍照說：“通車才23分鐘，人們就開始亂拋垃圾！”
噓，千萬別拿素質說事...（有人臉疼）
有人算了筆賬，“納稅人的錢都花哪去了？！每米造價約130萬人民幣，天價?。?
還有，今年地鐵要漲價到 3 刀了，21塊人民幣啊...想想北京地鐵最貴才9元（求解錢都去哪了...
恩，最新的地鐵依舊沒有安全門，近幾年總是發(fā)生市民跌下地鐵，甚至是被惡意推下，還有老鼠和尿...大家都呼吁加裝安全門，政府說了“真沒錢...何以解憂唯有暴富啊”
最后我們來對比下帝都的地鐵。（不吹不黑）
紐約地鐵變遷
紐約地鐵看著挺壯闊，也確實是世界最繁忙的地鐵之一，然鵝...坐了絕對不會后悔（你說呢
北京地鐵變遷
對比北京，北京只用了50年，就完全超過紐約東京，是全世界最牛逼的地鐵，不僅是長度、設施還是服務，每年35億乘客量，就已經(jīng)是紐約的三倍。
