在中國經(jīng)濟(jì)中占據(jù)舉足輕重地位的制造業(yè)，正在經(jīng)歷蛻變的陣痛。盡管仍然困難重重，但中國制造業(yè)中正在涌動著勃勃生機(jī)，讓人們看到“嚴(yán)冬將過”的希望，一個與過往“完全不同”的春天或已在路上。
最困難日子正過去
“2014年是持續(xù)嚴(yán)寒低谷之年，更是冷靜理性反思之年，過去一年，我們走過一段最為艱苦的路。”作為中國制造的代表性企業(yè)，中聯(lián)重科董事長詹純新如是說。
不僅僅是中聯(lián)重科所在的工程機(jī)械行業(yè)，歸屬中國制造的多數(shù)子行業(yè)，過去一兩年中，在全球經(jīng)濟(jì)增速減緩大背景下，面對突如其來的市場變換難以招架，大批企業(yè)經(jīng)歷著“前所未有的痛楚”。
最突出的表現(xiàn)，是需求疲軟以及產(chǎn)品價格低迷。中機(jī)聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，其重點聯(lián)系企業(yè)累計訂貨持續(xù)低迷，去年1至12月累計訂貨額同比僅增3.55％，相當(dāng)一批行業(yè)遭遇市場大幅萎縮，與此同時，產(chǎn)品累計價格指數(shù)連續(xù)35個月低于100％。
好在，包括詹純新在內(nèi)的眾多企業(yè)家的共同感受是，“最困難的日子”正在逐步過去。一個可以佐證的數(shù)據(jù)是，反映制造業(yè)活動強(qiáng)弱水平的制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)，3月份報50.1％，較上月上升0.2個百分點，重回擴(kuò)張區(qū)間。另一方面，穩(wěn)增長措施陸續(xù)出臺，國家已連續(xù)批復(fù)公路、機(jī)場、鐵路、水利、輸電工程等一批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。
“產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩依然是最大癥結(jié)。”中機(jī)聯(lián)會長王瑞祥說。
困難中涌動生機(jī)
困難當(dāng)前，中國制造表現(xiàn)出的并非消沉和哀嚎，一批企業(yè)或選擇產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，通過加大自主創(chuàng)新開發(fā)新產(chǎn)品，贏得新市場；或選擇堅守原有優(yōu)勢領(lǐng)域，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，開拓海外市場積極“走出去”……展現(xiàn)出中國制造的勃勃生機(jī)。
在新松位于沈陽的智能制造車間里，一臺臺無人駕駛的移動機(jī)器人在地面上自由穿梭，自動避開障礙搬運物品……，已占領(lǐng)國內(nèi)市場九成以上份額，同時出口到15個國家。沈陽新松最新推出的智能送餐機(jī)器人，能自動送菜、與顧客對話交流，去年10月已在北京一家餐廳正式上崗。
沈陽新松是新興制造業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)、迎接產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級新機(jī)遇的縮影。中機(jī)聯(lián)執(zhí)行副會長陳斌說，中國制造業(yè)新產(chǎn)品、新工藝研發(fā)趨于活躍，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的理念逐漸深入人心，自主研發(fā)成果逐步顯現(xiàn)。
遭遇市場需求萎縮的傳統(tǒng)制造業(yè)，同樣展現(xiàn)頑強(qiáng)的生命力。在四川，重載貨運內(nèi)燃機(jī)車和調(diào)車機(jī)車研制企業(yè)南車資陽，在國內(nèi)市場受挫，經(jīng)過艱苦的市場開拓，出口機(jī)車占總產(chǎn)量之比，最高達(dá)83.9%。
南車資陽先后自主研發(fā)出5大系列、42個型號的機(jī)車投放市場，多次批量出口泰國、越南、南非、哈薩克斯坦、澳大利亞等國家，用近10年時間走出一條產(chǎn)能富余行業(yè)借助國際市場產(chǎn)能合作、實現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)的成功之路。
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