去年11月遭遇墨西哥高鐵項目爽約的中國鐵建股份有限公司將獲得約合131萬美元的賠償金。這一消息是墨西哥交通部長日前對外透露的，他表示這一賠償金額是根據(jù)墨西哥政府對中國鐵建競標(biāo)成本分析后得出的。不過中國鐵建方面迄今并未對這一消息予以證實，也沒有進(jìn)行任何評論。
去年，墨西哥對國內(nèi)一條總標(biāo)的達(dá)到37.5億美元的高速鐵路建設(shè)項目進(jìn)行招標(biāo)，由中國鐵建牽頭的聯(lián)合體參與了投標(biāo)并“意外”成為該項目的唯一競標(biāo)者。去年11月3日，墨西哥交通和運(yùn)輸部宣布中國鐵建牽頭的聯(lián)合體中標(biāo)。但僅僅三天之后，被外界懷疑是在一些國家的政治壓力下，墨西哥方面突然宣布取消中國鐵建的中標(biāo)結(jié)果，表示要重啟投標(biāo)程序。不過，經(jīng)過多次推遲之后，墨西哥官方在今年1月14日重啟該項目的招標(biāo)后僅僅半個月，就又宣布無限期擱置這一項目。而此次中國鐵建再次參與了投標(biāo)。針對這一情況，中國鐵建在今年1月下旬向墨西哥遞交正式文件，對高鐵招標(biāo)一事提出索賠，但當(dāng)時沒對外透露具體索賠金額。
對于此次大約131萬美元的賠償金額究竟是多是少，業(yè)界對此評價不一。其實此次招投標(biāo)取消事件給中方帶來的影響是多方面的，還不僅僅在于競標(biāo)成本，比如墨西哥高鐵項目當(dāng)時一直刺激著中國高鐵概念股在資本市場的走勢。
不過也有業(yè)內(nèi)人士表示，具體賠償金額在很大程度上與當(dāng)初雙方簽訂的合同內(nèi)容有關(guān)，如果合同內(nèi)容缺乏中方自我保護(hù)的條款，中國企業(yè)也有可能拿不到賠償，因此在合同內(nèi)容沒有公開的情況下，很難簡單判斷賠償金額是多是少。
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