工程機械智能化早已不是新鮮的話題，在行業(yè)市場持續(xù)低位運行的背景下，企業(yè)加大技術研發(fā)、提高產品智能化是占據(jù)市場的重要手段。特別是在“中國制造2025”的感召下，工業(yè)品體系加強技術的性能以及突破是主要趨勢。據(jù)了解，在“十三五”規(guī)劃綱要中，加強工程機械產品的智能化水平被提為工程機械行業(yè)發(fā)展的重要中心點，在未來的工程機械產品研發(fā)中，產品的智能化以及獨特性將最大化的滿足用戶的多方需求。
事實上，各工程機械企業(yè)早已認識到產品高技術與智能化的重要性，大部分企業(yè)的研發(fā)中心每天都在研究具有針對性以及行業(yè)中尚未達到的技術產品，不斷以前沿的技術突破客觀條件限制，填補國內乃至世界技術空白，目前已經有多家企業(yè)的產品做到了行業(yè)先列，突破了行業(yè)技術，填補了國內技術空白。今天與大家分享下那些產品填補了國家的技術空白。
徐工公路寬體自卸車fops& rops填補國內行業(yè)空白
作為工程機械行業(yè)的領軍企業(yè)，徐工生產的產品填補國內技術空白顯然理所應當。近年來，徐工汽車南京研究院針對非公路寬體自卸車持續(xù)細化設計、開發(fā)全系列車型配置，已擁有包含寬、窄體及左、右舵，后驅和全驅及非公路礦用灑水車等30余款產品。為更好地落實集團“更加注重產品的安全與可靠”以及“中高端、國際化、世界級‘珠峰登頂’”的要求，進一步鞏固國內行業(yè)霸主地位，全面開拓歐洲市場，南京研究院積極挑戰(zhàn)行業(yè)制高點，自主研制出具備防滾翻和防落物(fops& rops)功能的非公路寬體自卸車駕駛室，形成位于行業(yè)之首的全驅、油氣懸架系統(tǒng)、防滾翻和防落物駕駛室(fops& rops)的非公路寬體自卸車的頂級配置。
該駕駛室提高了駕駛室a柱截面，增加內部骨架及其截面，加大了整體強度，全過程運用數(shù)字化設計，并通過cae同步分析指導及改進提升，用時三個月，便完成了樣件設計、試制，順利通過[國家工程機械質量監(jiān)督檢驗中心en iso3449：2008和iso3471：2008國際標準的現(xiàn)場試驗檢測，取得證書，提高了整車在惡劣使用環(huán)境。
濰柴開發(fā)新品 填補高速發(fā)電柴油機市場空白
不僅是整機，工程機械配件技術也在不斷取得突破。 2013年，濰柴收購了具有百年悠久歷史的法國博杜安發(fā)動機公司，經過近年來的消化、吸收和創(chuàng)新，如今，濰柴博杜安產品已經擴展到m26、m33系列，填補了濰柴在高速發(fā)電柴油機領域的市場空白，尤其是最新研發(fā)的m33系列柴油機，憑借高可靠性和低排放等諸多優(yōu)點，有效提高了濰柴船電產品在市場上的競爭力。
m33系列柴油機包括6m33和12m33兩款柴油機。是濰柴在法國博杜安m26系列成熟產品平臺基礎上，自主開發(fā)的大功率高速柴油機。該系列機型的開發(fā)填補了濰柴500-1265kw功率段配套高速發(fā)電柴油機的空白，能夠有效與國外品牌展開競爭。
m33系列產品繼承并發(fā)揚了法國博杜安m26先進的產品開發(fā)設計理念，對標國際先進發(fā)動機，按當今主流的設計理念，對柴油機各系統(tǒng)及結構進行了全新設計開發(fā)。在產品設計過程中，技術人員采用了三維協(xié)同設計，并充分運用濰柴日益成熟的燃燒分析計算、cae計算及nvh計算優(yōu)勢，有效避免了各類設計缺陷，產品開發(fā)注重產品的高可靠性和低排放。
m33系列機型結構緊湊、外形美觀、可維護性好，性能方面功率密度大，油耗低、排放好、整機振動及噪聲小。主要用配套發(fā)電機組、船舶航運，應用市場廣闊，可取得良好的社會效益和經濟效益，未來市場可期。
目前,濰柴博杜安m33系列陸用發(fā)電產品開發(fā)工作進展順利，2015年下半年將小批推向市場。此外，為滿足國外市場的需要，m33系列電控排放機型也正在開發(fā)之中。
陜汽載貨車補產品空白 轉形象面臨挑戰(zhàn)
而在重卡領域中，陜汽重卡技術填補國內空白一度成為行業(yè)內熱議的話題。一直在工程自卸領域擁有先天優(yōu)勢的陜汽重卡日前發(fā)布了其歷時三年研發(fā)的載貨車產品。作為其戰(zhàn)略調整的重要一步，此次新車發(fā)布會，陜汽主要領導悉數(shù)到場，包括法士特、漢德以及西康等產業(yè)鏈領導也一同到場，為這個關乎陜汽戰(zhàn)略調整的產品站臺。
產品填補空白
在發(fā)布載貨車之前，陜汽已經在物流車領域擁有了牽引車產品。而載貨車的發(fā)布，是陜汽填補自身產品空白的舉措，也是其受市場壓力影響做出的應對之舉。
