根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機工業(yè)銷售月報》重點企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年11月完成內(nèi)燃機銷量（包含110家內(nèi)燃機整機企業(yè)及摩托車發(fā)動機數(shù)據(jù)）486.29萬臺，同比下降2.54%；2015年1~11月銷量累計完成5179.69萬臺，同比累計下降5.42%；2015年11月完成20801.8萬千瓦，同比增長14.54%，2015年1~11月累計完成192320.65萬千瓦，同比累計增長0.45%。
乘用車市場銷量快速上升，累計銷量遠(yuǎn)好于行業(yè)平均水平，同比累計增長6.25%；受國二升國三影響，柴油機市場仍在低位徘徊，同比累計降幅擴大到17.58%。
2015年11月內(nèi)燃機下滑態(tài)勢同2015年10月基本持平，除乘用車發(fā)動機之外，其他種類發(fā)動機均繼續(xù)下挫，行業(yè)下行壓力依舊。2016年作為“十三五”計劃的開局之年，或?qū)⒔o行業(yè)發(fā)展帶來新的動力，引領(lǐng)行業(yè)全面升級。
行業(yè)整體下滑
分燃料類型來看，柴油機2015年11月銷量36.69萬臺，累計銷量591.72萬臺，同比下降35.39%，同比累計下降17.58%；汽油機2015年11月銷量449.50萬臺，累計銷量4587.38萬臺，同比增長1.70%，同比累計下降3.56%。
分內(nèi)燃機配套市場情況來看，除乘用車用內(nèi)燃機同比累計均增長外，其他市場均出現(xiàn)同比下降態(tài)勢。乘用車用內(nèi)燃機2015年1~11月累計銷量1667.66萬臺，同比增長6.25%；船用內(nèi)燃機2015年11月累計銷量4.08萬臺，同比下降4.76%；摩托車用內(nèi)燃機2015年11月累計銷量2139.27萬臺，同比下降6.56%；農(nóng)用機械用內(nèi)燃機2015年11月累計銷量491.09萬臺，同比下降8.71%；園林機械用內(nèi)燃機2015年11月累計銷量360.78萬臺，同比下降11.15%；商用車用內(nèi)燃機2015年11月累計銷量275.23萬臺，同比下降18.59%；工程機械用內(nèi)燃機2015年11月累計銷量39.52萬臺，同比下降24.57%；降幅最大的為發(fā)電機組用內(nèi)燃機，2015年11月累計銷量162.98萬臺，同比下降28.28%。
受柴油機排放標(biāo)準(zhǔn)由國二升國三的影響，部分企業(yè)在國三公告未申請下來的情況下，除出口產(chǎn)品外，其他國二產(chǎn)品2015年10月起停產(chǎn)停售。對配套農(nóng)機領(lǐng)域占比較高的單缸柴油機行業(yè)而言，銷量繼續(xù)延續(xù)2015年10月態(tài)勢。
2015年11月，單缸柴油機累計銷量261.83萬臺，同比下降18.11%。排名靠前的五家企業(yè)為：常柴、常發(fā)、江動、常林農(nóng)裝、三環(huán)，其單柴類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例71.58%。整體來看，行業(yè)企業(yè)正大力消化國二庫存，積極升級國三產(chǎn)品，以應(yīng)對新形勢下的市場波動。
受國二升級國三影響，工程機械用及農(nóng)機用內(nèi)燃機銷量大幅度下降，以及商用車銷量的持續(xù)縮量，對配套此三行業(yè)較多的多缸柴油機企業(yè)而言，總體銷量下降幅度仍繼續(xù)放大。
多缸柴油機企業(yè)2015年11月累計銷量329.89萬臺，同比下降17.17%。玉柴、全柴、濰柴、錫柴等銷量前十名的銷量占總銷量的65.92%。目前，僅云內(nèi)、福田康明斯、常柴、一拖洛陽、福田發(fā)動機廠、一拖姜堰、雷沃等幾家累計銷量同比正增長。
而配套商用車的內(nèi)燃機企業(yè)中前十名的企業(yè)2015年11月累計銷量同比下降24.60%，僅云內(nèi)、福田康明斯、福田發(fā)動機廠、江西五十鈴等逆勢增長。在各多缸企業(yè)紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領(lǐng)先地位。多缸柴油機配套的眾多領(lǐng)域中，發(fā)電領(lǐng)域變現(xiàn)良好，東康、卡特行業(yè)銷量靠前，工程機械領(lǐng)域降幅進一步擴大，累計降幅達(dá)到25.88%。
2015年11月進出口持續(xù)下滑。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年11月份，我國進出口總值2.16萬億元，下降4.5%。其中，出口1.25萬億元，下降3.7%；進口9100億元，下降5.6%；貿(mào)易順差3431億元，擴大2%。整體而言，盡管2015年11月進出口數(shù)據(jù)同比均為負(fù)值，但是均好于2015年10月份。在全球經(jīng)濟整體復(fù)蘇動能不足、國內(nèi)外需求持續(xù)低迷等因素影響下，我國外貿(mào)面臨前所未有的困難，全年進出口貿(mào)易負(fù)增長形勢難以扭轉(zhuǎn)，預(yù)計全年降幅7.2%。
以出口為主的小汽油機企業(yè)受到了一定的影響，銷量大幅下降。小汽油機企業(yè)11月累計銷量814.08萬臺，同比下降9.75%，前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤通、中堅科技、林海。同比累計正增長的企業(yè)為隆鑫、潤通、牧田（昆山），同比增幅4.95%、21.42%、5.14%，好于行業(yè)平均水平。
多缸汽油機主要配套在乘用車領(lǐng)域，2015年11月份銷量延續(xù)2015年10月上升態(tài)勢，環(huán)比同比均快速增長，比2014年同期大幅提高，累計銷量增幅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。多缸汽油機企業(yè)11月累計銷量1742.56萬臺，同比增長5.69%。
新能源內(nèi)燃機總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢，政府方面對新能源車的利好政策不斷、新能源相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面展開，以及民眾對新能源接受程度加深，新能源內(nèi)燃機會越來越好。
2015年前11個月，除乘用車同比增長外，其余行業(yè)均有不同程度下降，銷售總量穩(wěn)中略有下降。
“十三五”行業(yè)有發(fā)展
《中國內(nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（征求意見稿）中提到，“內(nèi)燃機是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當(dāng)長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現(xiàn)我國2030年二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰的總目標(biāo)，內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨，責(zé)任重大?！蔽磥砦迥晔莾?nèi)燃機行業(yè)將迎來全面升級的時期。
從生產(chǎn)制造的最高端觀察，當(dāng)前內(nèi)燃機測試技術(shù)與裝備嚴(yán)重缺失和落后，同樣是制約我國內(nèi)燃機工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一大掣肘。長期以來，我國內(nèi)燃機行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗檢測等測試技術(shù)和測試設(shè)備依賴國外的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，關(guān)鍵測試設(shè)備和儀器絕大多數(shù)需要進口解決，嚴(yán)重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產(chǎn)品的發(fā)展。
據(jù)悉，面對內(nèi)燃機產(chǎn)品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細(xì)微顆粒物等各種物質(zhì)對大氣環(huán)境的嚴(yán)重影響，發(fā)達(dá)國家內(nèi)燃機制造業(yè)節(jié)能減排技術(shù)的關(guān)注點已經(jīng)從控制內(nèi)燃機有害物質(zhì)排放轉(zhuǎn)向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規(guī)可以很明顯看到，2020年起新生產(chǎn)的乘用車二氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質(zhì)排放法規(guī)成為推動內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動力。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會副秘書長李東茹表示，“應(yīng)將未來的發(fā)展重點放在綠色設(shè)計技術(shù)、清潔生產(chǎn)技術(shù)、資源循環(huán)利用技術(shù)以及節(jié)能減排降噪技術(shù)上。綠色制造是技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動力。以最少的資源投入實現(xiàn)最高的附加值產(chǎn)出的‘資源效率’概念的提出，較好地實現(xiàn)了‘綠色’與‘利潤’的融合，也符合企業(yè)需求”。
中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏對于綠色制造曾如是說，“為了順應(yīng)環(huán)境友好型社會的倡導(dǎo)，整個內(nèi)燃機行業(yè)應(yīng)全面推行綠色制造，注重可替代燃料的研發(fā)，全面貫徹執(zhí)行國家機動車和內(nèi)燃機排放法規(guī)。加速實現(xiàn)內(nèi)燃機先進制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產(chǎn)，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)。推廣適于替代燃料內(nèi)燃機專用潤滑油和非常規(guī)排放后處理技術(shù)，開展新型替代燃料燃燒技術(shù)研究。深化替代燃料發(fā)動機與現(xiàn)有發(fā)動機制造體系兼容?！?/span>
“十三五”期間除了在環(huán)保綠色制造的技術(shù)提升上，在設(shè)計生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新，國內(nèi)品牌企業(yè)走出去，行業(yè)監(jiān)管的完善上都將更上一層樓?！笆濉币?guī)劃下，整個內(nèi)燃機行業(yè)要加強自主研發(fā)能力，掌握核心技術(shù)為重點。積極響應(yīng)環(huán)境友好型建設(shè)為目標(biāo)，倡導(dǎo)綠色生產(chǎn)和再制造等可持續(xù)發(fā)展方式。與此同時，各個內(nèi)燃機企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)國家政策號召，在政策的助力下，不斷提升自身實力，致力于建設(shè)全球領(lǐng)先的內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)，為全球內(nèi)燃機企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。
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