線路自京沈客專新民北站引出，經(jīng)彰武、甘旗卡，引入通遼站，工程正線全長197公里，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)92.4公里，遼寧境內(nèi)104.5公里。鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設計速度250公里/小時，規(guī)劃運輸能力80對/日，項目總投資175.7億元。項目計劃竣工日期為2018年6月份。

　　作為京沈客專進出關(guān)鐵路客運通道的延伸，該項目是東北地區(qū)南北向客運輔助通道，也是蒙東地區(qū)與北京及關(guān)內(nèi)旅客交流、與遼中南地區(qū)溝通的快速客運通道。該項目的建設，不僅為國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略及振興東北老工業(yè)基地政策的實施提供了契機，同時對完善鐵路網(wǎng)布局，提高鐵路客運服務水平，加強內(nèi)蒙古東部地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟社會交流，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和推動沿線城市化進程具有重要意義。

　　中鐵十四局通遼客專項目經(jīng)理劉時光介紹，現(xiàn)在項目正“跑步”進場，各項準備工作均已就緒。項目建成后，通遼到沈陽的最短用時將由現(xiàn)在的4到5個小時縮短至1.5小時，到北京的時間也將由現(xiàn)在的13至14個小時縮短至3.5小時。

　　參加通遼至京沈客專連接線項目的施工隊伍，剛剛完成“一帶一路”重點工程額哈鐵路建設，有著參建哈羅鐵路和霍爾果斯口岸站鐵路的光榮經(jīng)歷，是一支善于在極其艱苦的環(huán)境下打大仗打硬仗打勝仗的施工隊伍。

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